滨州智能充电桩批发

车载充电装置指安装在电动汽车上的采用地面交流电网和车载电源对电池组进行充电的装置，包括车载充电机、车载充电发电机组和运行能量回收充电装置，将一根带插头的交流动力电缆线直接插到电动汽车的充电插座中给蓄电池充电。车载充电装置通常使用结构简单、控制方便的接触式充电器，也可以是感应充电器。它完全按照车载蓄电池的种类进行设计，针对性较强。非车载充电装置，即地面充电装置，主要包括充电机、充电站、通用充电机、公共场所用充电站等。它可以满足各种电池的各种充电方式。通常非车载充电器的功率、体积和重量均比较大，以便能够适应各种充电方式。

电池管理系统系统(BMS)的主要功能是监控电池的工作状态(电池的电压、电流和温度)、预测动力电池的电池容量(SOC)和相应的剩余行驶里程，进行电池管理以避免出现过放电、过充、过热和单体电池之间电压严重不平衡现象，大限度地利用电池存储能力和循环寿命。

充电服务管理平台主要有三个功能：充电管理、充电运营、综合查询。充电管理对系统涉及到的基础数据进行集中式管理，如电动汽车信息、电池信息、用户卡信息、充电桩信息；充电运营主要对用户充电进行计费管理；综合查询指对管理及运营的数据进行综合分析查询。

电动汽车充电桩一般输出的电压有两种：交流（AC）电压和直流（DC）电压。输出电压的具体数值通常取决于不同型号的充电桩，以及使用情况和充电速度等因素。

对于交流电充电桩，输出电压通常为220V或380V。这些电压可以在很短的时间内完全充满电动汽车的电池。但由于交流电需要通过变压器和整流器转换为直流电，所以其充电效率不如直流电充电体验好。

对于直流电充电桩，输出电压则一般为200V-500V左右。这样的电压可以让电动汽车在较短的时间内得到很高的充电速度，从而缩短了充电时间，且转换损失更小，因此利用起交流电过程中浪费的能量更有效。但需要注意的是，使用直流电充电桩需要电动汽车支持直流快充。

总体来说，电动汽车充电桩输出的电压需要根据特定的充电需求和车型来选择合适的电压水平，以确保安全、地完成充电任务。

按安装方式分
可分为落地式充电桩、挂壁式充电桩。落地式充电桩适合安装在不靠近墙体的停车位。挂壁式充电桩适合安装在靠近墙体的停车位。
按安装地点分
按照安装地点，可分为公共充电桩和充电桩。 公共充电桩是建设在公共停车场（库）结合停车泊位，为社会车辆提供公共充电服务的充电桩。 充电桩是建设单位（企业）自有停车场（库），为单位（企业）内部人员使用的充电桩。 自用充电桩是建设在个人自有车位（库），为私人用户提供充电的充电桩。 充电桩一般结合停车场（库）的停车位建设。安装在户外的充电桩防护等级不应低于IP54。安装在户内的充电桩防护等级不应低于IP32。

清华大学核研院锂离子电池实验室主任何向明：锂电快充是有希望的，但是像网上炒作的5分钟即可充满电，是伪命题。我们认为10-15分钟是比较现实的目标。比如一辆车50度电，1小时充电就要50千瓦的充电桩；6分钟充满电，就要500千瓦的充电桩，500千瓦的充电桩，如果是220伏的电压，电流就是2000多安培，这是不可能的，在小区里就不会让用，这涉及到小区基础设施增容。此外，快充对电池的寿命、安全性有着的隐患。

充电桩无线数据传输应用方案由电动车辆、充电桩、路由器和第三方M2M云管理平台四部分组成。其中，M2M云管理平台包括WEB端控制平台、手机移动APP终端、云服务器组成，人们可以在任何时间通过WEB端、或者APP客户端查询充电桩的详细地理位置、使用情况、支付费用情况，同时还可以对充电桩提前使用预约服务。