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线束的标准主要通过计算它的压接率,压接率的计算需要通过的仪器,由苏州欧卡光学仪器厂研发的线束截面标准检测仪,是用于检测线束压接是否合格的有效的检测仪。主要通过,切割、磨抛、腐蚀、观测、测量、计算这样几个步骤完成。

在现代汽车上,电子控制系统与线束有着密切关系。有人曾经打了一个形象的比喻:微机相当于人脑,传感器相当于感觉器官,执行元件相当于运动器管,那么线束就是神经和血管了。
汽车线束从功能上来分,有运载驱动执行元件(作动器)电力的电力线和传递传感器输入指令的信号线二种。电力线是运送大电流的粗电线,而信号线是不运载电力的细电线(光纤维通信)。

随着汽车功能的增加,电子控制技术的普遍应用,汽车上的电路数量与用电量显著增加,线束也就变得越粗越重,如何使大量线束在有限的汽车空间中如何更有效合理布置,使汽车线束发挥更大的功能,已成为汽车制造业面临的问题。

按结构的不同,分为全利用度线束、部分利用度线束和链路系统;按服务方式的不同,分为损失制线束和等待制线束(见随机服务系统);按服务的负载源数的不同,分为无限负载源线束和有限负载源线束。
电信系统中,直接用于用户间通信的设备,多为无限负载源损失制全利用度链路系统,而用于控制通信设备的接续过程的设备,多为无限负载源等待制全利用度系统。当负载源数相对于线束容量不是很大时,一般要采用有限负载源的全利用度系统或部分利用度系统。

线束导线的选择
根据使用环境的不同,选择相应的导线材料。
包扎材料的选择
线束包扎起到耐磨、阻燃、防腐蚀、防止干扰、降低噪声、美化外观的作用,一般根据工作环境和空间大小来选择包扎材料。在包扎材料的选择上通常有胶带、波纹管、PVC管等。
研究线束的工作特性。关键问题是求解线束的状态概率分布。线束的基本数学模型是增消过程,它假设:①在非常小的△t时间内,线束只能由当前状态转移到相邻状态或不发生状态变化。例如,线束中的呼叫数可看作是线束的状态。如果有n个呼叫,则当前状态为En。其相邻状态则为En-1或En+1。②线束当前状态为En,经△t时同转移到状态En+1的条件转移概率为λn△t+0(△t),式中λn为En状态下的呼叫强度。0(△t)表示△t的高阶无穷小。③线束当前状态为En,经△t时间转移到状态En-1,的条件转移概率为μn△t+0(t),式中μn为En状态下的呼叫结束强度。

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