冠县小区车牌识别--附近厂家

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 为了测试一个车牌识别系统识别率，需要将该系统安装在一个实际应用环境中，全天候运行24小时以上，采集至少1000辆自然车流通行时的车牌照进行识别，并且需要将车辆牌照图像和识别结果存储下来，以便调取查看。然后，还需要得到实际通过的车辆图像以及正确的人工识别结果。之后便可以统计出以下识别率:

1、自然交通流量的识别率=全牌正确识别总数/实际通过的车辆总数

2、可识别车牌照的百分率=人工正确读取的车牌照总数/实际通过的车辆总数

3、可识别全牌正确识别率=全牌正确识别的车牌照总数/人工读取的车牌照总数这三个指标决定了车牌识别系统的识别率，诸如可信度、误识率等都是车牌识别过程中的中间结果。

识别速度决定了一个车牌识别系统是否能够满足实时实际应用的要求。一个识别率很高的系统，如果需要几秒钟，甚至几分钟才能识别出结果，那么这个系统就会因为满足不了实际应用中的实时要求而毫无实用意义。例如，在高速公路收费中车牌识别应用的作用之一是减少通行时间，速度是这一类应用里减少通行时间、避免车道堵车的有力保障。不会发生屈服。1内压15MPa作用由《应力集中系数手册》查得筒壁开有小孔的厚壁圆筒承受内压时，可得应力集中系数A=3.34结论不会发生屈服。从以上应力分析，可以得出以下几点结论：4.1在三种给定载荷作用下，拉伸载荷作用下的应力，安全系数。拉伸载荷下的强度条件是主要矛盾。2拉伸以常用旋塞阀材料4CrMnMo计算，安全系数为1.711.5，能够满足强度要求。3拉伸载荷下旋钮孔口处的应力集中较大，在应力集中点都达到了材料的屈服极限，按照新的强度准则，应力集中点的值935.75MPa2MPa，满足条件。