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记者了解到，“十二五”期间，新能源汽车进入战略性新兴产业以来，武汉在全国率先出台包括免征购置税、免ETC、不限行、补贴等政策推广新能源汽车，这使得新能源汽车在武汉的度迅速扩散，新能源产业和技术也向武汉集中。总投资50亿元的比亚迪新能源汽车生产基地落户黄陂，可年产纯电动客车3000台、纯电动车5000台，并实现相应关键零部件本地研发生产，实现年产值100亿元。江淮汽车在蔡甸兴建新能源汽车组装厂，去年形成年产1万辆新能源汽车的生产营销服务能力。
在整个EP行业中，我们的市场利基相对较小，以我们的利基份额，北美市场没有很大的扩张潜力。然而，世界其他地区可能终会发现，天然气是清洁、、家用的(几乎每个大陆)，而且价格低廉，并开始发展自己的生产和基础设施，类似于我们在北美的生产和基础设施。如果发生这种情况，我认为会--因为的现实选择是核能(这是另一个完全的讨论)--那么Ariel将完够满足在欧洲、非洲、南美洲和亚洲部分地区(包括中国和印度)发展天然气基础设施的需求。
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雷军不是个轻易服输的人，在这种情况下，加强自主研发，以增大自己在行业的话语权就成了的出路，说到底自主研发手机芯片有以下几个好处：更容易优化，软硬件配合更好，从而容易获得的用户体验。不用受制于人，性能参数自己把握。供货和成本自己把控，不用看芯片厂商脸色，爱造多少造多少，成本还低。光是以上这三点就足以让小米不惜花重金自主研发手机芯片了，而且上面的这三点也正是小米现在的短板，其实小编觉得无论小米研发的松果V970处理器性能如何，只要能搞出来实现从0到1的跨越就已经成功了一半。
我们不是一个企业集团的一部分，所以在我们经常遭受的极端衰退期间，我们没有其他部门来保护我们。我们没有得到的补贴和提拔。我们通过我们自己的努力而沉没或游泳，我们相信，为我们的工业制定一个非常高的质量和安全标准是我们的责任。没有一个“太大到他们的裤腰带”不能让我们依靠的政策，所以我想我们应该记住这一点，尽我们所能尽我们所能去做。我们认为阿里尔的名声是个人的，因为这是我们家族的生意。这会让我们有很好的基础。
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我们手机产业的壮大也得益于此。施振荣先生当年提出“微笑曲线”是描述当时中国在国际产业分工的实际情况。在初期，我们实施“两头在外，三来一补”的经济发展模式是不得已而为的。那个时候我们很多工厂都是“代工厂”。如果我们单画出每一个代工厂的价值链，那就不是“微笑曲线”，而是“哭泣曲线”。这个高高突起的“哭泣曲线”是由中国劳动力红利、原材料的廉价以及对资源环境的透支和破坏为代价。我们依靠制造业企业的“哭泣曲线”，维持了中国三十多年经济的快速发展。