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可见湿法脱硫是船舶废气脱硫的主流方式，采用湿法脱硫技术必然会产生脱硫废水。而海事组织(IMO)对船舶废气清洁系统的洗涤水排放指标做了严格的规定。同时由于是船舶废气脱硫，其脱硫废水排放又受《船舶污染物排放标准》的制约。因此脱硫废水的处理，是整个湿法船舶废气脱硫系统中不可或缺的关键技术。船舶废气脱硫技术属于新兴技术，目前研究主要集中于脱硫效率的提高及能耗的降低，关于船舶废气脱硫废水处理的研究较少。但由于湿法烟气脱硫技术具有投资大、动力消耗大、占地面积大、设备复杂、运行费用和技术要求高等缺点，所以限制了它的发展速度。半干法烟气脱硫工艺是采用吸收剂以浆液状态进入吸收塔(洗涤塔)，脱硫后所产生的脱硫副产品是干态的工艺流程。干法烟气脱硫工艺是采用吸收剂进入吸收塔，脱硫后所产生的脱硫副产品是干态的工艺流程，干法脱硫技术与湿法相比具有投资少、占地面积小、运行费用低、设备简单、维修方便、烟气无需再热等优点，但存在着钙硫比高、脱硫效率低、副产物不能商品化等缺点。
完全混合式和序批式反应器的一个重大区别在于后者有盛宴期与饥饿期的交替，而前者没有。盛宴期与饥饿期的交替极有可能是污泥沉降速度选择力外的另一个好氧颗粒污泥形成所需的必要条件。基于此，本研究采用1个完全混合式反应器串联的方式组成了一个近乎完活塞流反应器，以气动污泥回流的方法，实现了盛宴到饥饿期的过渡与交替。沉降速度的选择力(Vs)由位于活塞流反应器末端的快速沉降池实现。不同于传统活性污泥工艺二沉池所用的长达1小时以上的沉淀时间，快速沉降池的沉淀时间只有5分钟。

氨氮废水主要来源于化肥、焦化、石化、制药、食品、垃圾填埋场等，大量氨氮废水排入水体不仅引起水体富营养化、造成水体黑臭等环境污染，给水处理的难度和成本加大，甚至对人群及生物产生毒害作用，针对氨氮废水的处理工艺(214年前)有生物法、物化法的各种处理工艺等。空气吹脱法与汽提法去除氨氮空气吹脱法与汽提法去除氨氮，是将废水pH值调节至碱性时，离子态铵转化为分子态氨，然后通入空气将氨吹脱出。
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  LCC分析一直以来是装备，尤其是飞机和坦克等大型装备系统设计中的一个不可分割的部分。近几年来这种方法开始应用于工业系统中，包括泵送系统。全寿命成本分析对于泵送系统尤其重要，因为LCC的许多重要因素在泵送系统的选择中经常被忽略。在不同的设计方案或者各个大检修项目之间抉择取舍时，LCC作为对比工具可以在有限的可用数据范围内得出的成本-效果方案。LCC方程式可以表示为：LCC=Cic+Cin+Ce+Co+Cm+Cs+Cenv+CdC=成本影响因素ic=原价，购置成本(泵，系统，管子，附件)in=安装和调试投产e=能源成本o=生产操作成本(系统正常管理的人工费)m=维修成本(部件，人-小时)s=停车时间，生产损失env=环保成本d=拆除对全寿命成本的各种因素的估价被合计后就可以用于不同的设计方案的对比，而估计成本的总计就是LCC值。

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作为臭氧和二次有机颗粒物的重要前体物，挥发性有机物(VolatileOrganicCompounds，VOCs)在大气化学反应过程中扮演着极其重要的角色。目前对VOCs尚无统一的定义，在某种程度上制约了我国VOCs工作的开展。在《挥发性有机物定义与表征研究报告》(214年3月25日由VOCs污染控制工作组编制)中完善了我国VOCs的定义与表征，该报告建议将VOCs定义为除CH2C金属碳化物、金属碳酸盐、碳酸铵之外，任何参加大气光化学反应的碳化合物。增稠剂：用于增加树脂的粘度，以使油墨达到适合的粘度，用量在.5-2%之间。PH稳定剂：用于保持水性油墨的PH值，控制它在8-9.5之间。水性油墨使用前注意事项水性油墨不能与溶剂型油墨混合使用，或在水性油墨中加入苯类、酯类、醚类、酮类有机溶剂。水性油墨宜存放在室内，温度为5-4度，避免太阳直射。印刷过程中由于水的挥发，会导致粘度上升，PH值下降，用PH稳定剂到调节PH值在8-9.5之间。由于目前印刷基材的复杂性和多样性，故在选择某种油墨进行量产前，需根据实际生产需求做好严格的产前测试。