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湖南环保金属矿用运输车

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 危险品运输车行业供需分析报告的主要分析要点是:
 1)危险品运输车行业产能/产量分析。是指统计分析生产者在某一特定时期内,可生产出的商品总量以及已生产出的商品总量;同时分析这一时期内危险品运输车行业产能/产量结构(区域结构、企业结构等)。
 2)危险品运输车行业进出口分析。是指统计分析同上时期内危险品运输车行业进出口量、进出口结构、以及进出口价格走势分析。
 3)危险品运输车行业库存及自用量等分析。
 4)危险品运输车行业供给分析。市场供给量不等于生产量,因为生产量中有一部分用于生产者自己消费,作为贮备或出口,而供给量中的一部分可以是进口商品或动用贮备商品。
 5)危险品运输车行业需求分析。是指统计分析上述时期内下游市场对危险品运输车行业商品的需求总量分析;同时分析这一时期内下游行业需求规模、需求结构以及需求总量的区域结构等。
 6)危险品运输车行业供给影响因素分析。包括价格因素、替代品因素、生产技术、政策以及下游行业发展等。
 7)危险品运输车行业需求影响因素分析。包括可支配收入改变、个人喜好的改变、借贷及其成本、替代品和互补品的价格转变、人口数量和结构、对将来的预期、教育程度的改变等。
 危险品运输车行业供需分析报告是基于经济学中有关供需关系理论为基础的分析成果。危险品运输车行业市场供给是指生产者在某一特定时期内,在每一价格水平上愿意并且能够提供的一定数量的商品或劳务;危险品运输车行业市场需求指的是下游有能力购买,并愿意购买某个具体商品的欲望,显示的是其它因素不变的情况下,随着价格升降,某个体在每段时间内所愿意买的某商品的数量。 

危险品运输车任务来源:
随着我国公路运输业的发展,汽车运输已成为货物运输的主力。由于疲劳驾驶、超载运行以及车辆制造的质量等原因,近年来危险品运输车辆事故越来越多,特别是今年发生的3.29特大事件,引起了和有关主管部们的高度重视。2005年5月,全国道路交通安全工作部际联席会议下发了关于印发《道路运输危险化学品安全专项整治方案》的通知,由部、交通部、、安全生产监督、国家质检总局等部委联合,在全国范围内开展道路运输危险化学品专项整治工作;7月,国务兼主持研究加强危险化学品安全管理有关问题的会议;8月10日,按的要求,国家发展和改革会组织生产监督、交通部、国家标准化管理会等部委召开危险品车辆管理协调工作会议,会议决定由全国汽车标准化技术会组织起草危险品车辆的强制性标准。会后国家标准化管理会(以下简称国标委)立即将该标准立项,标准计划号:20051029-Q-303,本标准采用快速制定程序,国标委要求在今年年底完成标准的制定工作。
危险品运输车主要工作过程:
根据标准技术会的分工,危险品车辆的标准制定工作由全国汽车标准化技术会汽车分技术会负责(以下简称专标委)。专标委秘书处接到此项工作后,立即组织标准起草工作,在短期内成立了标准起草工作组,并将该工作向国家产业政策司主管标准工作的李万里处长作了汇报。对于这一汇报李处长非常重视,对标准的范围、主要内容提出了意见,他特别强调当安全和运输效率两者冲突时应该考虑安全性。关于标准的适用范围,由于危险品介质很多,GB12268《危管理险货物品名表》标准中规定的就有3千多种,生产监督在给李处长的意见中确定整治限定在爆炸和剧毒化学品两大类,标准起草小组经讨论确定本标准的适用范围为爆炸和剧毒化学品,对于其它危险化学品将根据国家治理整顿的要求适时制定相应的标准。
9月2等三个单位的有关人员,在召开了标准起草的次工作会议。会议传达了李处长对标准起草的要求,讨论了标准应制定的主要内容、编写进度,确定标准制定工作组的组长单位和参加单位。会后专标委秘书处编写了标准的总体框架、标准进度表以及标准编写分工。
9月27日在组织召开标准起草的第二次工作会议中,李万里处长莅临会议并传达了的有关精神,他指出这是一项时间紧、任务重的工作,一定要按时完成标准制定计划。会议进一步讨论了标准的总体框架、编写进度,并安排了各标准起草单位的工作。根据进度要求,各单位应将其负责编写的内容提供给组长单位,再由组长单位进行汇总,形成标准初稿发至标准起草单位进行讨论,根据反馈的意见进行修改并形成标准征求意见稿。根据全国汽车标准化技术会的规定,本标准将在汽标委的网站上向全行业征求意见,同时分标委秘书处还将征求意见稿发至分标委的和国家有关危险品运输车辆的主管部门征求意见。
标准主要起草单位
本标准由全国汽车标准化技术会归口,根据标准会的分工,汽车标准由专标委负责组织起草。标准起草单位由汽车行业的归口单位、危险品罐式车辆、厢式车辆和底盘的生产企业以及汽车的检测机构等单位的组成,这有利于制定的标准技术合理、可行。
本标准在全国汽车标准化技术会的直接下成立了标准起草工作组。

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