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陕汽德龙M3000搅拌车驾驶室悬置采用国际的4点悬浮机构，螺旋弹簧加液压减震器组合减震。主驾驶气囊减震座椅根据司机体重自适应调节减震力度，植绒面料摩擦力大乘坐不易滑动，夏天长时间驾驶不易闷热，驾乘舒适性有明显提升。

标载运输是整个运输行业的发展方向，像欧美物流市场一样规范化是中国的目标。随着“921”治超的推进，长途公路运输市场标载运输已成普遍现象，短途运输市场超载、超限却还是常态。特别是工程车市场，超载现象愈加严重。
好在一些大城市内开始重视工程车的超载问题，大力整治工程车，轻量化车型成为了市场上需求较旺的车型。为顺应治超趋势，陕汽结合市场需求推出的一款德龙新M3000轻量化8x4搅拌车，不仅底盘采用轻量化设计，且上装与中集强强联手，选用高强度耐磨钢制成的罐体既轻便又。

临工重机MT86用自卸车是目前临工矿山设备的拳头产品，属于该行业配备大功率发动机的机型，自投放市场以来深受广大客户厚爱。该车型适合大型矿山，质量稳定，价格适中，出勤率较高，属矿山机械型运输设备，行业具竞争力的产品。 该产品具备以下特点：
1、安全舒适封低噪音防翻滚驾驶室、制动效果好、多级减震。
2、稳定可靠整机较宽，大截面铆接式车架，矿山变速箱，19+35+35大吨位驱动桥，贯通骨架式耐磨钢板货箱。
3、经济工程技术合流系统，改善散热，故障率低，出勤率高。
4、维修便利装配式翻转座、分体式侧限位、液压油箱转换阀、分体式排气管等模块化便利化设计，以人为本。 临工重机以ldquo;全套方案，全部解决，为客户创造更大价值rdquo;为经营念，持续提升运营管能力和创新能力，举集团之全力，先后研发出一系列ldquo;高可靠、高性价比，全工况、全覆盖rdquo;的用车产品。在进入用车市场的短短五年内，临工用车销量节节攀升，以迅雷之势确立了的行业地位。2016连续两年行业位，成长为国内同行业的新。

循环机换油：循环机换油是借助散热油管来完成给变速箱换油保养的。把循环机和两个接头分别和两根散热油管接好。把新的变速箱油加入循环机内部。调整好循环机，启动车，就可以更换变速箱油了。循环换油把变速箱中旧油排出变速箱，新变速箱油加入变速箱中。循环机换油能把变速箱中大约百分之九十五左右的变速箱旧油等量换出变速箱。
优点是：换油换得干净。因为循环机换油是在启动车的情况下进行的。车启动了，原本沉淀在变速箱机械零件底部的杂质就会动起来，随着换油过程排出变速箱外。缺点是：要有一定维修经验的师傅进行操作，散热油管的拆卸和复位不是谁都能完成的。循环机换油适用于：自动变速箱，干式双离合除外。有的车友说了，我反复几次重力换油不就和循环机换油一样了吗？这样的想法是错误的。
重力换油是没有办法在启动车的情况下进行的。只要车停着启动，变速箱油的杂质就会马上沉淀到各个零件的底部。所有，始终是没有办法把沉淀在变速箱机械零件底部的一些杂质排出变速箱外面的。重力换油先要做的，就是放出变速箱中的旧油。不管是循环换油还是重力换油。如果可以拆掉油底盒，建议可以把油底盒拆了清洗干净，然后，装好油底盒在进行换油效果会好。

自卸车是卸载货物的车，主要用于工程建设和矿石采运中，损耗量大。通常情况下，自卸车的使用周期是3年左右，换车成本较高。为了让车辆使用得更久一些，小编收集了一些自卸车的保养技巧。

近年来，伴随着国内经济的飞速腾飞，基础设施建设步伐加快，物业发展迅猛，从而使国内重型车辆得到了大量普及，市场需求量进一步加大。而底盘高，越野性能好，转向灵活，加上卸货方便，是工程建设中不可或缺的得力工具；但自卸车的底盘高，也意味着它的高，稳定性差。这要求驾驶员在驾车时更要注意交通，稳重行车。
随着自卸车的发展和国内购买能力的提高，自卸车已经不是传统意义上的什么活都可以干的自卸车，陕汽结合自卸车所运输的不同货物、不同工况、不同地区定义细分自卸车产品。
需要用户在购买车辆时提供具体使用情况，如干什么活？运距？路况？车速？等涉及运营的数据需求：
先客户在选择底盘时，一般是按经济效益来考虑的，比如：底盘的价格、装载质量、超载能力、百公里油耗、养路费等。除此之外，出于对行车要求，用户还要考虑整车的如下参数：
1、底盘车架上平面离地高度。行业中6x4底盘车架上平面离地高度普遍在1200mm，该数值越大整车越高，越容易造成翻车。影响该数值的因素主要是轮胎直径、悬挂的布置和主车架截面高度。考虑到客户的正常使用，行业中普遍配置12.00R20子午胎，陕汽通过对悬架、车架的持续优化，降低整车，6×4自卸车底盘车架上平面离地高度1100mm，相比行业低100mm，在行车的前提下，进一步降低轮胎磨损。
2、整车轴距与后悬的合理匹配。如果后悬过大会影响自卸车举生稳定性，造成举生翻车事故。陕汽通过对底盘与大箱的匹配，调整整车轴距与后悬，真正做到满载上坡不翘头，转弯行驶不发飘。
3、自卸车对转向有很求。尤其是在西南等山区路段，道路坡度及弯度较多，长时间满载行车易造成转向系统油温过高，造成系统内部泄压，司机感觉方向沉重，易造成驾驶疲劳，对行车带全隐患，陕汽通过对转角优化，匹配大缸径转向机、增加散热钢管，行业转角，小转弯直径减小2.7米，好调头，转向性能行业。
4、自卸车主要用于短途倒运，行车路况复杂，制动相对频繁。行业中大部分车型前轴采用分配阀，后桥采用继动阀，市场上各维修点对客户反映的刹车偏软问题常用的土方法是改制“刹车大王”表面上解决了重车刹车问题，但同时带来空车拖轮胎，还一个是容易破刹车鼓，所以该方法仅仅是让驾驶员初始制动时感觉效果明显，实际上制动系统压力未曾改变，且容易造成制动力衰减。陕汽自卸车标配的16吨MAN铸造桥匹配410×220mm变截面制动蹄片，确保制动平稳，同时在制动系统中增加油水分离器，降动系统阀类故障率，有效提升车辆出勤率。匹配多路行车继动阀，真正做到轻踩刹得住，重踩不点头。