气保焊铜焊丝材质证明

铝焊丝特性介绍及使用存放说明
1、4043（铝焊条／铝焊丝）特性如下：主要元素合金有：硅。不可以热处理，熔化温度为：574℃～632℃，抗腐蚀能力：B（Gen）A（Sc c ），导电率：42％IACS（-O），密度：2.67克／㎝3，阳极化处理后为灰色。4043铝焊条是目前用途广的焊接材料之一，广泛用于MIG焊及TIG焊。加入硅的作用是增加焊料的流动性，以便于焊接操作。
2、4047（铝焊条／铝焊丝）特性如下：主要元素合金有：硅。不可以热处理，熔化温度为：577℃～582℃，抗腐蚀能力：B（Gen）A（Sc c ），导电率：41％IACS（-O），密度：2.66克／㎝3，阳极化处理后为灰黑色。4047铝焊条是主要被用于铝合金材料的钎焊。
3、5183（铝焊条／铝焊丝）特性如下：主要元素合金有：镁、锰、铬。不可以热处理，熔化温度为：579℃～638℃，抗腐蚀能力：A（Gen）A（Sc c ），，密度：2.66克／㎝3，阳极化处理后为白色。5183铝焊条于1957年被发明，用于5083及类似的高强度的铝合金材料的焊接，它的焊接强度要5356.

4、5356（铝焊条／铝焊丝）特性如下：主要元素合金有：镁、锰、铬、钛。不可以热处理，熔化温度为：571℃～635℃，抗腐蚀能力：A（Gen）A（Sc c ），导电率：27％IACS（-H12），密度：2.66克／㎝3，硬度（BHN）：105（-H18）阳极化处理后为白色。
5、5556（铝焊条／铝焊丝）特性如下：主要元素合金有：镁、锰、铬、钛。不可以热处理，熔化温度为：570℃～635℃，抗腐蚀能力：A（Gen）A（Sc c ），密度：2.66克／㎝3，阳极化处理后为白色。
现产品已广泛应用于：汽车制造、制冷、化工、造船、自行车、运动、器材、集装箱、空分、航天航空等行业。主要产品形态有铝焊条、铝焊丝、铝焊环、
使用及存放说明：
1、产品拆封后，在保质期内你可以直接施焊，不需要任何焊前处理。产品出厂包装密封条件下可保存二年
以上，拆去包装后在通常大气环境下可保质三个月；
2、产品应置于通风、干燥及酸、碱、油介质隔离的地方存放；
3、产品在运输中应避免摔撞和受潮，以免损坏焊丝盘和影响焊丝质量；
4、焊丝拆去包装后，建议在焊丝上方施加适当的防尘遮盖物；
5、对于超过保质期的焊丝，建议在焊前进行焊丝表面清理；
6、焊接过程中的电弧会你的眼睛，请注意保护。

铝及铝合金的理化性能及焊接特点
1 易氧化
铝和氧的亲和力很强。在常温下，铝表面就能被氧化成厚度约0.1～0.2 m致密的AL2O3薄膜。虽然这层氧化铝薄膜比较致密，能防止金属的继续氧化，对自然防腐有利，但它给焊接带来了困难，这是由于氧化铝的熔点(2050℃)远远超过了铝的熔点(600℃左右)，比重约为铝的1.4倍。在焊接过程中，会阻碍金属之间的熔合，易形成夹渣，而且氧化铝薄膜还吸附了较多的水份，焊接时会促使焊缝生成气孔。
2 较大的导热系数和比热容
铝的导热系数约为钢的四倍，因此，焊接铝材管时，比钢管焊接要消耗更多的热量，为得到的焊接接头，必需采用能量集中，功率大的热源。
3 易形成氢气孔
铝及铝合金的焊接气孔主要氢气孔。铝在液态时能大量吸收和溶解氢，在熔融状态下溶解度为0.0069ml/g，而在高温凝固状态下为0.00036 ml/g，前后相差近20倍。铝的导热系数很大，在相同的焊接工艺条件下，其冷却速度为钢的4～7倍，使金属结晶加快，焊接熔池在快速冷却过程中，氢的溶解度急剧下降，此时析出大量过饱和气体，氢气来不及析出在焊缝金属中形成气孔。因此，在焊接铝材时，焊缝产生气孔的倾向很大。

5A02 飞机油箱与导管，焊丝，铆钉，船舶结构件。
5A03 中等强度焊接结构，冷冲压零件，焊接容器，焊丝，可用来代替5A02合金。
5A05 焊接结构件，飞机蒙皮骨架。
5A06 焊接结构，冷模锻零件，焊拉容器受力零件，飞机蒙皮骨部件。
5A12 焊接结构件，甲板。

合　金
典　型　用　途

2014
应用于要求高强度与硬度（包括高温）的场合。飞机重型、锻件、厚板和挤压材料，车轮与结构元件，多级火箭级燃料槽与航天器零件，卡车构架与悬挂系统零件

2019
是个获得工业应用的2XXX系合金，目前的应用范围较窄，主要为铆钉、通用机械零件、结构与运输工具结构件，螺旋桨与配件

2024
飞机结构、铆钉、构件、卡车轮毂、螺旋桨元件及其他种种结构件

2048
航空航天器结构件与兵器结构零件

2124
航空航天器结构件

2218
飞机发动机和柴油发动机活塞，飞机发动机汽缸头，喷气发动机叶轮和压缩机环

2219
航天火箭焊接氧化剂槽，超音速飞机蒙皮与结构零件，工作温度为-270~300摄氏度。焊接性好，断裂韧性高，T8状态有很高的抗应力腐蚀开裂能力

2618
模锻件与自由锻件。活塞和航空发动机零件

2A02
工作温度200~300摄氏度的涡轮喷气发动机的轴向压气机叶片

2A06
工作温度150~250摄氏度的飞机结构及工作温度125~250摄氏度的结构铆钉

2A10
强度比2A01合金的高，用于制造工作温度小于等于100摄氏度的结构铆钉

2A11
飞机的中等强度的结构件、螺旋桨叶片、交通运输工具与建筑结构件。的中等强度的螺栓与铆钉

2A12
蒙皮、隔框、翼肋、翼梁、铆钉等，建筑与交通运输工具结构件

2A14
形状复杂的自由锻件与模锻件

2A16
工作温度250~300摄氏度的航天零件，在室温及高温下工作的焊接容器与气密座舱

2A17
工作温度225~250摄氏底的零件

2A50
形状复杂的中等强度零件

2A60
发动机压气机轮、导风轮、风扇、叶轮等

2A70
飞机蒙皮，发动机活塞、导风轮、等

2A80
航空发动机压气机叶片、叶轮、活塞、涨圈及其他工作温度高的零件

2A90
航空发动机活塞

3A21
飞机油箱、油路导管、铆钉线材等；建筑材料与食品等工业装备等

5052
此合金有良好的成形加工性能、抗蚀性、可烛性、疲劳强度与中等的静态强度，用于制造飞机油箱、油管，以及交通车辆、船舶的钣金件，仪表、街灯支架与铆钉、五金制品等

5056
镁合金与电缆护套铆钉、拉链、钉子等；包铝的线材广泛用于加工农业捕虫器罩，以及需要有高抗蚀性的其他场合

5083
用于需要有高的抗蚀性、良好的可焊性和中等强度的场合，诸如舰艇、汽车和飞机板焊接件；需严格防火的压力容器、致冷装置、电视塔、钻探设备、交通运输设备、元件、装甲等

5086
用于需要有高的抗蚀性、良好的可焊性和中等强度的场合，例如舰艇、汽车、飞机、低温设备、电视塔、钻井装置、运输设备、零部件与甲板等

5A02
飞机油箱与导管，焊丝，铆钉，船舶结构件

5A03
中等强度焊接结构，冷冲压零件，焊接容器，焊丝，可用来代替5A02合金

5A05
焊接结构件，飞机蒙皮骨架

5A06
焊接结构，冷模锻零件，焊拉容器受力零件，飞机蒙皮骨部件

6005
挤压型材与管材，用于要求强高大于6063合金的结构件，如梯子、电视天线等

6009
汽车车身板

6010
薄板：汽车车身

6061
要求有一定强度、可焊性与抗蚀性高的各种工业结构性，如制造卡车、塔式建筑、船舶、电车、家具、机械零件、精密加工等用的管、棒、形材、板材

6A02
飞机发动机零件，形状复杂的锻件与模锻件

7049
用于锻造静态强度与7079-T6合金的相同而又要求有高的抗应力腐蚀开裂勇力的零件，如飞机与零件——起落架液压缸和挤压件。零件的疲劳性能大致与7075-T6合金的相等，而韧性稍高

7050
飞机结构件用中厚板、挤压件、自由锻件与模锻件。制造这类零件对合金的要求是：抗剥落腐蚀、应力腐蚀开裂能力、断裂韧性与抗疲劳性能都高

7075
用于制造飞机结构及 他要求强度高、抗腐蚀性能强的高应力结构件、模具制造

7175
用于锻造用的高强度结构性。T736材料有良好的综合性能，即强度、抗剥落腐蚀与抗应力腐蚀开裂性能、断裂韧性、疲劳强度都高

7178
供制造航空航天器的要求抗压屈服强度高的零部件

7475
机身用的包铝的与未包铝的板材，机翼骨架、桁条等。其他既要有高的强度又要有高的断裂韧性的零部件

7A04
飞机蒙皮、螺钉、以及受力构件如大梁桁条、隔框、翼肋、起落架等