复兴号高铁模拟舱15米尺寸2022已更新—黄南学校使用
我们的复兴号高铁动车模拟舱（以下简称“模拟舱”）是用于培训动车乘务人员熟悉车上服务项目和熟练技能操作的的综合训练设备。
训练器能够按照动车组乘务员教学大纲和服务手册，满足动车乘务员训练大纲的需求，可以提供动车服务实训和培训，帮助乘务员熟练掌握车上服务项目和技能，提高乘务员服务知识和技能，提高服务质量。
训练器的外形结构、总体布局、内部设备、内部装饰及系统配置等均模拟复兴号CR400AFB动车，模拟舱的功能完全满足局方对动车乘务训练设备的要求。
我们制作的模拟器外形参照了复兴号CR400AF动车EC01头车地板以上的部分，为封闭结构，布置如下：
1.前端设置模拟驾驶舱，外形1:1仿真复兴号CR400AF动车，驾驶室车内全为3D模拟无功能配件，配备仿真驾驶员椅一把；
2.驾驶舱配备非功能驾驶员座椅1个；
3.设置仿真的驾驶舱舱门；
4.驾驶舱门后为一等旅客区域，配备1排2个一等旅客座椅；
5.乘务员广播室
6.一等旅客区右后方配备大型行李储藏架和模拟饮水机；
7.动车置舱门区，左侧配备二个功能手动侧拉列车乘客进出门；
8.门区之后设置二等旅客区，配备4排16个二等旅客座椅（无旋转功能）；
9.二等旅客座椅上方设置行李架（为真金属构件，嵌加厚阳光板）；
10.就餐区后设置餐饮区，配备非功能厨房区；
11.门区与一、二等旅客区设置隔档门；
12.二等区防火隔断门上方设置内部列车信息显示器；
15.一等舱和二等舱窗口上方配置坐席此号；
16.其他火警探测、各个区域标牌标识、内外部喷涂油漆等。
复兴号高铁模拟舱15米尺寸2022已更新—黄南学校使用
复兴号高铁模拟舱外机风量小，散热速度慢，如外机冷凝器太脏或被灰尘油污堵死，风扇电机转速慢，风扇电容变小，外机周围温度高等。电压因素：电源电压偏低或偏高，两种情况均会引起压缩机工作电流偏高，而国内电压偏低的情况占绝大多数，特别是用电高峰时。电源电压（即开机前的电压）若太低，应让用户重新布线，如电压在19V左右，可考虑加装稳压器，若太低则无效。查开机后的压降，正常情况下压降只有十几伏，压降过大的（建议压降达2V以上且压缩机启动后电压低19V的），应加粗电源线或重新布线，并排除线路接触不良等故障。
复兴号高铁模拟舱15米尺寸2022已更新—黄南学校使用
可以根据实际需求选择不同的照明节能措施，对提高光效、节约能量是非常重要的。电梯系统及其他动力设备能耗现状目前，大型公共建筑节能电梯仅占全国电梯保有量的2%，节能潜力。而公共建筑中给排水等其他能耗设备通过采取一定的控制手段，也能有一定的节能空间。供配电系统能耗现状供配电系统通过导线、开关、变压器等设备进行传输的过程中，会产生功率损失(有功、无功功率)，并在相应的时间内产生能量损失(有功、无功电量)。型公共建筑用能结构特点对珠三角地区的公共建筑进行能源审计时发现，大型公共建筑功能的实现是以各类机电设备系统运行为基础，空调、给排水、照明的能耗要占建筑运行能耗的7%，仅空调系统的运行能耗就占各系统总能耗的4%以上。所以，在进行大型公共建筑节能研究时，解决机电设备的节能问题是核心。型公共建筑节能解决方案4.1系统结构建筑能耗监测系统的拓扑结构如图3，系统多采用分布式结构，按功能或区域进行划分，模块化设计。复兴号高铁模拟舱15米尺寸2022已更新—黄南学校使用
黄南复兴号高铁模拟舱价格实实在在，定制款复兴号A320客机，上门安装
