济宁鲁工机械多功能隧道拱架作业车操作流程，隧道拱架安装台车

功能隧道拱安装车辆(简称拱安装车辆)由汽车底盘、前后腿、副车架、滑道、机械手、工作平台、机械手、辅臂、液压绞车等机构组成。结构简洁，外形美观，气氛优美。对于施工中出现的异型截面，多功能隧道拱安装车辆也能从容应对。设备是大半径的工作范围，可以在各种高度横截面上工作。与传统的施工方式相比，消除了繁琐的车床拆卸过程，汽车底盘进出速度进一步加快，现场工艺连接速度加快。目前，国内钢拱的安装主要采用手动搬运方式，10多人安装钢拱，劳动强度高，施工效率低，工期长，同时存在很大的安全风险。 拱形工作车、全断面施工和楼梯法施工的钢拱和格栅钢拱安装、锚应用、铁丝网布置、灌浆等隧道内外的高空工作。多功能隧道拱架安装车的优势是什么

一、经济成本对比

随着我国社会经济的发展和人均受教育程度的提高，廉价劳动力的时代已逐渐远去，目前平均一个隧道立拱工人的基础工资，已上升至6000-8000元/月。
 一个高铁双线隧道掌子面立拱班组如依赖人工作业，每个班一般需要8-12人操作，每月人工工资需要8-10万元。

采用多功能隧道拱架安装车施工，作业时只需要4名工人操作，每月工资约为3.2万元，用工成本每月即可节省约5-7万元，单洞每年净节省约60-80万；若设备兼顾两个掌子面施工，所节省下来的人工成本将达到120-160万元。

二、效率对比

依靠肩扛人抬的方式进行立拱作业，耗时1个多小时，才能完成一榀拱架的安装，

期间工人体力消耗，施工进度缓慢。
 隧道拱架较多时，需要连续立拱，由于劳动强度的增大，更加制约了工人的施工效率。济宁鲁工机械多功能隧道拱架作业车操作流程，隧道拱架安装台车