上饶双层油罐内衬改造

在《汽车加油加气站设计与施工规范》条文说明中，提到“国外加油站已广泛使用玻璃钢等非金属材料制作的双层油罐。这种油罐防腐蚀性能好，强度能满足使用要求，安全性能好于钢制油罐。传统单层钢制油罐由于埋地敷设，长期处于内外部腐蚀环境中，容易发生渗(泄)漏，从而造成土壤和地下水污染的事故。

地上油罐区还要建立防火堤。要连续地进行沉降观测工作。油罐车发动机运转时或摇车时，严禁往化油器口倒汽油。有些司机朋友为了提高缸内混合气的浓度向化油器内加注汽油，这样做虽然在发生油不进缸故障时有利于启动，而且这样做也可能造成回火，很危险。
双层衬里改造项目是在原有埋地油罐内壁，现场制作双层结构的玻璃钢衬里，并安装夹层泄漏检测系统，使其成为具有防渗漏、防腐蚀、可检测的双层油罐。双层衬里改造项目由frp基础层、间隙层、frp加强层（玻璃钢层）、frp保护层和导电层组成。
由单一的工艺趋向多种工艺的组合成型，由于使FRP双壁储罐的设计和品质越来越完善，成为近年来非常成熟的化工防腐防渗玻璃钢产品。用玻璃钢材料制作地下储罐，20世纪60年代就已在美国兴起。据有关资料报道，截止2006年9月，美国大约有50万个地下储罐是用玻璃钢材料制成的。地下玻璃钢双壁罐采用双层结构，壁厚为6.3mm—12.6mm。
随着成品油市场的发展，对于加油站储油罐的相关法律法规也在之后的20多年内不断的发展完善。在第二次世界大战期间，镀锌的地下储油罐已经逐步被涂抹防腐材料的地下储油罐而取代。
油罐应逐个用精度为0.01mm的超声波测厚仪进行内、外层罐壳体厚度检测，个检测点，测得厚度应不小于设计值，且内、外罐壳体厚度均不应小于4mm。油罐应逐个进行外观检验，a)油罐总长度(外层罐封头顶点间的距离)偏差应小于总长度的0.5%。b)内层罐内表面应采用灯照射进行目测检查。