武汉江夏承接通勤客运租赁

为加强深圳经济特区（以下简称特区）城市公共大巴专营管理，建立良好的公共交通服务秩序，维护经营者和乘客的合法权益，制定本规定。
有前条所列情形之一的，由市主管部门组织相关部门进行调查后提出调查报告及处理意见，报市决定撤销其线路专营权。市主管部门提出的调查报告及处理意见，应在报市前附送给从事该线路专营的企业并听取其申辩。
立的通勤列车车辆一般采用闲置的普通非空调25B/22B/22型客车，也有为方便职工骑自行车上下班而加挂行李车（这种方式在欧洲国家较为常见，欧洲国家的通勤列车上一般有专为自行车旅行者设置的车厢。）
由于通勤列车的车底多为车辆段闲置的普通车底，因此许多通勤列车在春运时由于需要大量开行临客造成的车底紧张而临时缩编甚至停运，这也使得不少铁路职工的通勤之路变得更加艰辛。
大量城际铁路的建设和新型城际列车的制造为中国铁路通勤的变革铺平了道路。在已建的部分城际铁路、如沪宁城际高速铁路和广深准高速铁路，已开行了大量的城际动车组列车，
部分长途或短途的快速甚至特快列车在所属局或其他局的管辖范围内也会有通勤功能，这类通勤仅在同时办理普通旅客客运业务的停点办理，带有较大的临时性和随机性
通勤车指企业接送员工上下班的班车，不以盈利为目的，通常有固定的时间和行驶路线。主要是为了方便职工上下班。一般以大客车为主。也有小型的面包车、小轿车等。驾驶19座以上车辆的司机持有A1（大型客车）驾照，以及道路经营许可证。驾驶7座以上19座以下的司机持有B1（中型客车）的驾照。范围为7601-8998，此类列车通常用于企业员工，铁路职工和周边居民上下班，列车“站站停”。
一般采用手撕定额票，铁路职工凭证免费乘坐。也有部分车次是在货车的末端加挂车厢开行的，开车时间时有变动。车次分配情况：哈尔滨局7601～7798次，沈阳局7801～7998次，北京局8001～8150次，太原局8151～8198次，呼和浩特局8201～8250次，郑州局8251～8298次，武汉局8301～8350次，西安局8351～8398次，济南局8401～8450次，上海局8451～8550次，南昌局8551～8598次，广铁集团8601～8698次，南宁局8701～8750次，成都局8751～8850次，昆明局8851～8898次，兰州局8901～8950次。