佳木斯集装箱

储能集装箱的性能优势：集装箱防护等级为IP54，称重36集装箱内部所有的紧固件均采用不锈钢材质
集装箱喷涂均一号RAL7035底板载荷底板承受下列静载荷，无塑性变形或损坏集中载荷：100KN/0.25M2;(500MM*500MM面积上)
顶板载荷：顶板承受下列静载荷无塑性变形或损坏集中载荷3KN/0.18m2(600MM*300MM面积上)
防水性：箱体顶部不积水，不渗水，不漏水，箱体侧面不进雨，箱体底部不渗水出厂行淋雨试验，试验内容：处于工作状态，门，翻板，窗，孔口关闭，降雨强度为5mm/min-7m/min,试验时间为1H，舱内和舱壁及各孔口内部不应有渗水和漏水。
防火性：集装箱外壳结构，隔热保温材料，内外部装饰材料等全部为阻燃材料
防尘（防风沙）：集装箱进，出风口和设备的进风口加装有可方便更换的标准通风过滤网，同时，在遭遇大风扬沙天气时可以有效组织灰尘进入集装箱内部
保温性：集装箱侧墙顶部门底部均才有80mm岩棉，集装箱内外温差为60℃（极限温度范围-34.4℃-24.9℃）的环境情况下，没传热系数应不大于0.06(M2.℃)
防腐性：集装箱整体结构框架均采用钢材加工而成，所有钢制零部件均进行抛丸喷砂预处理，喷漆富锌底漆。底漆有效厚度不小于30UM，张洪层底漆有效厚度不小于4um,外层免息有效厚度不小于40um，图层有效厚度不小于110um.钢板的图层中聚加入紫外线吸收剂。在实际使用环境条件下，集装箱的外观，机械强度，腐蚀程度等在25年内满足实际使用的要求。
防震集装箱屋顶的刚才有效厚度2.0mm外壁钢板的有效厚度1.6mm内壁钢板的有效厚度0.8mm，均采用宝钢武钢，等国内钢厂生产的钢板产品。集装箱出厂前会进行吊装承重跑车试验，可以运输和地震条件下集装箱及其内部设备的机械强度满足要求不出现变形，功能异常震动后不运行等故障。
防紫外线：全部钢板的图层中均已加入了紫外线吸收剂。集装箱内外材料的性质不会因为紫外线的照射发生劣化，不会吸收紫外线的热量。

本实用新型属于储能设备领域，尤其是涉及一种储能集装箱
背景技术：
储能电站系统是使用电化学电池进行电能存储并可实现与市政电网并网运行的系统。大容量电池储能在电力系统中的应用已经有20多年的历史，随着风电、光伏等新能源产业的迅速发展，大容量储能产业正在加速发展。电力系统中引入电力储能系统后，不仅可以提高电网系统的稳定性，还可以作为调整频率、功率补偿、提高电能质量、补偿负荷波动、移峰填谷的一种新的手段，提升电力需求侧管理能力，扩展电力设备利用方式，促进可再生能源应用等。
储能集装箱是一种内部高度集成的储能装置，其与外部接口只有少量的一次、二次接口，大大减小了集成设计工作量，具有占地面积小、安装灵活、移动性扩展性好等特点。储能集装箱内的电池模块及变压器模块在运行中会产生大量的热量，造成集装箱温度过高，影响系统运行的稳定性和安全性，因此储能集装箱的散热十分关键，目前的储能集装箱散热手段通常采用开设百叶窗、设置散热风机等方式，对集装箱内电气设备的散热效果有限。

随着新能源技术及装备的进步，生产的清洁能源质量有了很大提高，所以利用率也越来越高。为了进一步改善风能、光伏发电站的运行效率，将谷期的富余电能通过储能装置储存起来，以备补充峰期用电。集装箱储能电站是一种集成度较高的储能装置，即集装箱内腔中集中安装一批铅酸蓄电池及相关的电控装置。因充放电过程中铅酸蓄电池产生一定的热量，在这封闭且狭小的空间内若不及时排出热量，必然恶化电池的工作环境。现有技术通过配置内风道来促进集装箱内部空气流通，利用持续输入外部的冷空气来置换内部的热空气，从而实现有效降温。现有技术采用的风道是一种由数节不同尺寸的矩形截面管道顺序连接而成，这种分档缩小管道结构简单、制作容易，能够达到送风降温目的。但是，此种前后节管连接处存在急缩口缺陷。从流体力学中可知，陡降截面积的管道流体阻力大，能量损耗多，若同一风道中设有多道急缩口，则风道进口和出口的风力有较大差值。因此，现有技术的风道在实际应用存在风力降温不均的问题，从而造成配套的铅酸蓄电池在不同环境温度下工作，由于环境温度对铅酸蓄电池运行有影响，必然造成性能上差异，特别是高温易降低铅酸蓄电池的循环使用寿命。

一体式集装箱污水处理装置污水处理集装箱集装箱式（一体化）水处理单元是一款用于处理中小水量的一体化水处理设备。该产品分为污水处理与净水处理两个系列，根据处理水量的不同，并结合标准集装箱尺寸，设备大小会做出对应调整。
技术特点
﹡外观依托集装箱外壳，能够满足海运要求，运输为方便；
﹡安装方便，用户只需将进出水管道直接与0.该设备连接即可正常运行；
﹡操作简单，设备可根据事先编辑好的控制条件，自动运行，亦可根据用户的需要，手动进行控制；
﹡运行灵活，设备可适应来水水量不断波动的情况； 集装箱式污水处理系列集装箱式污水处理单元广泛适用于住宅小区、办公楼、商场、宾馆饭店、机关、工厂、中小城镇、市政等生活/城市污水及与之类似的工业废水。

集装箱翻转机是六十年代初出现的现代化运输方式，是现代化运输业发展的必然趋势，发展很快。尽管集装箱船在世界商船总吨位中仅占3％，但却占杂货运量的四分之一，有些的货物装箱运输的比重已达80％以上。集装箱是把要运送的货物先装在统一规格的箱子里，然后将箱子放在船上或车上。集装箱越大，货运的成本越低，但是大型货物箱子不宜运送到小批量供应点。
集装箱翻转机的保养
1、如果吊车工作制按每天8小时计算，在正常使用定期保养的状况下，每两年更换一次吊装锁销，每一年更换一次进、出油油管。
2、吊车在初次200小时或一年后应更换油箱内的液压油。
3、次换油后，每到规定保养期限，均应更换油箱内的液压油。如发现乳化或杂质过多应及时更换新油。
4、滤油网在正常使用200小时后清洗。
5、滚轮轴承润滑脂50~200小时更换一次。

集装箱翻转机 如何保养？
1）吊车在正常使用情况下，累计工作300个小时或使用一个月应进行定期保养。
2）检查换向阀，升降油缸、转向油缸、液压马达工作是否正常。
3）检查各进出油口接头有无松动现象；进出油管有无老化现象，如有发现应及时处理或更换。
4）柴油机应按柴油机使用说明书定期保养。
定期更换
1）吊车工作制按每天8小时计算，在正常使用定期保养的状况下，每两年更换一次吊装锁销，每一年更换一次进、出油油管。
2）吊车在初次200小时或一年后应更换油箱内的液压油。
3）次换油后，每到规定保养期限，均应更换油箱内的液压油。如发现乳化或杂质过多应及时更换新油。
4）滤油网在正常使用200小时后清洗。5）滚轮轴承润滑脂50~200小时更换一次。