上饶第三方测试轨道交通型式试验绝缘试验

《GB/T 25119》是中国国家标准中的一份文件，主要针对轨道交通信号系统产品的通用规范和技术要求。这份标准适用于轨道交通（主要是铁路系统）中使用的信号设备和系统的开发、生产和验收，涵盖了一系列产品和系统，包括但不限于：

1. **列车自动控制系统（ATC）**：包括列车自动防护（ATP）、列车自动运行（ATO）和列车自动监控（ATS）等子系统。
2. **轨道电路**：用于检测轨道区段内的列车占用情况。
3. **信号机**：提供视觉信号指示列车运行的条件。
4. **转辙机**：用于转换道岔位置，满足列车运行的需求。
5. **联锁系统**：确保同一时间内同一区段内只有一列车占用，避免冲突。
6. **应答器系统**：用于提供定位信息给车载设备。
7. **列控中心**：负责控制列车的运行速度和间隔。

**测试判定要求**：

《GB/T 25119》中的测试判定要求主要包括以下几个关键点：

- **功能测试**：验证系统和设备是否按照设计意图执行特定的功能，例如信号机的显示状态、列车的位置跟踪准确性等。
- **性能测试**：评估系统在不同环境条件下的表现，包括但不限于通信带宽、响应时间、能量消耗等。
- **安全测试**：确保系统的安全功能有效，包括但不限于故障安全、紧急停车功能、防止误操作等。
- **兼容性测试**：测试系统与其他相关系统或设备的兼容性，它们能够在同一网络或环境中协同工作。
- **环境适应性测试**：评估系统在极端温度、湿度、振动等条件下的稳定性。
- **可靠性测试**：通过模拟实际使用过程中的常见故障，评估系统的长期稳定性和故障恢复能力。
- **电磁兼容性测试**：确保设备不会对其他系统造成干扰，同时能抵抗外界的电磁干扰。
- **操作维护测试**：测试系统的易用性、操作简便性和维护效率。

每项测试都需要有明确的测试方案、测试方法、测试设备以及详细的测试报告。判定要求通常包括合格与不合格的标准，确保所有测试结果都能在这些标准内得到合理的解释和处理。在实际应用中，还需要考虑到地方或运营商的特定要求，因此，具体测试判定可能会根据实际情况有所不同。

欧洲标准EN 50155是一套针对轨道交通设备（如列车、轨道系统、通信设备等）在不同环境条件下的可靠性和性要求的标准。它旨在确保这些设备能在恶劣的铁路环境中持续稳定运行，比如极端温度、振动、湿度、电磁干扰、冲击、灰尘等。下面列举了一些关键的环境可靠性要求及对应的测试内容：

### 1. 高温测试
- **目的**：验证设备在高温环境下（如40°C甚至更高）的稳定性和性能。
- **测试**：使用加热箱或环境测试室对设备进行加热，并观察其功能稳定性。

### 2. 低温测试
- **目的**：评估设备在低温环境（如-20°C甚至更低）下的性能和稳定性。
- **测试**：将设备放入冷室中，观察其在低温下的启动、运行和关闭过程中的表现。

### 3. 湿热测试
- **目的**：检验设备在高湿度和高温共同作用下的耐久性。
- **测试**：在高温和高湿度环境下运行设备，观察其电气性能和物理性能的变化。

### 4. 盐雾测试
- **目的**：检查设备表面涂层和材料对盐雾腐蚀的抵抗能力。
- **测试**：使用含盐的雾状物喷洒设备表面，经过一定时间后检查设备表面是否有腐蚀迹象。

### 5. 温度循环测试
- **目的**：模拟设备在极端温度环境下的使用，增强其适应性。
- **测试**：设备经历快速从高温到低温，再到高温的过程，测试其内部组件的耐久性。

### 6. 振动测试
- **目的**：评估设备在振动环境中运行时的稳定性。
- **测试**：使用振动台模拟铁路运行过程中的震动，测试设备的抗震性能。

### 7. 冲击测试
- **目的**：检验设备在突然的冲击下能否保持正常工作。
- **测试**：通过模拟铁路事故中可能遇到的冲击力，评估设备的抗冲击能力。

### 8. 防尘和防水测试
- **目的**：确保设备在灰尘多、水滴或雨水环境中仍能正常工作。
- **测试**：使用尘埃箱或压力喷水设备，测试设备的密封性和防水性能。

### 测试轨交部件
- **通信设备**：如车载电台、信号系统控制器等。
- **电源系统**：包括电池、不间断电源等。
- **电子控制单元**：如列车控制系统、自动售票机、监控摄像头等。
- **机械部件**：如齿轮箱、轴承、驱动电机等。
- **外壳和防护层**：确保能够抵御外部环境的影响，保护内部电子元件不受损害。

这些测试是确保轨道交通设备在复杂多变的环境条件下，能够长时间稳定运行的重要步骤，有助于提升铁路系统的整体安全性和可靠性。

轨道交通产品外壳的防护等级主要由两个关键因素决定：防尘等级（IP代码的前两位数字）和防水等级（IP代码的后两位数字）。国际上通用的防护等级标准为 IP（Ingress Protection）等级，用于描述产品外壳对于固体异物进入（防尘）和液体侵入（防水）的防护能力。

### 具体产品需要测试防尘防水：

1. **电子设备**：如列车控制系统（ATC）、信号设备、车载信息系统、通信设备、电源管理设备等。这些设备经常暴露在多尘、潮湿的环境中，因此需要具有良好的防尘防水性能。

2. **机械部件**：如转向架、制动系统、牵引电机、传动装置、减速器、齿轮箱等。虽然这些部件主要是机械结构，但某些组件可能需要特殊的防尘防水保护，尤其是那些有可能与外部环境直接接触的部分。

3. **电缆和连接器**：轨道交通系统中大量使用各种电缆和连接器，它们需要具备足够的防尘防水能力，以防止灰尘进入引起短路或其他故障，以及防止雨水渗入导致电气问题。

4. **门和盖板**：轨道车辆的驾驶室门、行李仓门、设备柜门等，这些都直接暴露在外，需要有防尘防水设计，以保护内部设备不受外界环境影响。

5. **传感器和探测器**：轨道设备中的各种传感器（如速度传感器、接近传感器、压力传感器等）以及探测器（如火警探测器、烟雾探测器等）都需要具有良好的防尘防水能力，以确保在恶劣环境下仍能正常工作。

### 测试后判定：

在完成防尘防水测试后，通常依据国际标准（如 IEC 60529）进行评判。具体来说：

- **防尘等级**：通过模拟实验评估产品对外部固体颗粒（如尘埃、沙粒等）的阻挡能力。等级由“IP”后的两位数字表示，例如 IP6X 表示完全防止任何灰尘进入。

- **防水等级**：通过水压测试评估产品对液体的防护能力。等级同样由“IP”后的两位数字表示，例如 IP67 表示产品能在短时间内浸泡在一定深度的水中而不受影响。

测试后，根据测试结果与对应的标准要求进行对比，如果所有规定的防护等级均达到或超过标准要求，则认为该产品在防尘防水方面达到了相应的安全与性能标准。

《GB/T 25119》是中国国家标准中关于城市轨道车辆电气装置的要求，它包含了车辆电气设备的设计、制造、安装、检验等多个方面的规范。该标准涵盖了多种类型的轨道交通设备，如车辆电气控制系统、电源系统、照明系统、乘客信息系统等。其中涉及到的型式和例行试验检测项目大致可以归纳为以下几个方面：

### 型式试验（Type Testing）

型式试验主要是针对产品的设计、材料、结构等进行全面的评估，以验证产品是否满足规定的标准要求。常见的型式试验项目包括但不限于：

1. **电气安全性试验**：验证电气设备在各种状态下是否能够提供必要的安全保护措施。

2. **环境适应性试验**：评估设备在高温、低温、高湿、盐雾、振动、冲击等极端环境条件下的性能。

3. **电磁兼容性试验**：测试设备对电磁环境的敏感性和抗扰性，确保其在轨道交通环境中与其他设备和谐共存。

4. **功能性能试验**：验证设备的核心功能，如控制系统的响应速度、精度，电气设备的输出性能等。

5. **可靠性试验**：评估设备在预定工作条件下的长期稳定性和故障率。

6. **安全运行试验**：模拟运营环境，测试设备在正常运行、紧急状态下的表现。

### 例行试验（Routine Testing）

例行试验是在产品生产和运营过程中定期进行的检查，目的是监控产品性能，确保其持续满足标准要求。这类试验通常包括：

1. **功能性试验**：检查设备是否按照设计规格正常工作。

2. **电气特性测试**：测量关键电气参数，如电压、电流、电阻、功率等。

3. **安全性检查**：包括但不限于过载保护、短路保护、接地电阻测量等。

4. **环境应力试验**：重复执行部分型式试验中的环境适应性测试，如温度循环、湿度循环等。

5. **耐久性试验**：模拟实际使用环境下的长期运行情况，评估设备的使用寿命和维护需求。

6. **维护检查**：检查设备的外观、连接、标识、防腐蚀措施等是否完好。

以上试验项目是根据《GB/T 25119》标准的基本框架总结的，具体试验内容可能因产品类别、应用场景等因素有所不同。在进行任何测试前，应详细参考新的国家标准文件和产品具体规范，以确保测试的准确性和合规性。

《EN 50155:2017》与《GB/T 25119-2010》确实有许多相似之处，都旨在确保机车车辆电子装置的可靠性和适应性，尤其是在恶劣环境下的操作性能。然而，这两者在某些测试要求上存在细微差异，特别是针对低温、高温、湿热、耐压、辐射抗扰度等测试方面。下面是一些可能存在的差异概览：

### 低温测试

- **EN 50155:2017** 可能会要求电子装置在极端低温环境下（例如-40°C至-60°C）长时间工作，以确保其能够在寒冷气候条件下维持正常功能。
- **GB/T 25119-2010** 在低温测试部分，可能也包含了类似的要求，但具体温度范围和测试时间可能会根据中国铁路的运营环境有所调整。

### 高温测试

- **EN 50155:2017** 或许会对电子装置在高温环境下（例如+55°C至+85°C）的性能提出要求，测试装置在高温下的稳定性和耐久性。
- **GB/T 25119-2010** 的高温测试要求也可能相似，但可能根据中国的环境特点和设备应用有所调整，比如更高的温度极限值或不同的测试持续时间。

### 湿热测试

- **EN 50155:2017** 可能规定了湿热环境下的测试，比如在相对湿度达到95%的情况下，电子装置在特定温度下连续工作一定时间，以评估其对湿气的敏感度和耐受性。
- **GB/T 25119-2010** 在湿热测试上，可能会有类似的要求，但细节如温度、湿度条件和持续时间可能会有所不同，以适应中国铁路的实际需求。

### 耐压测试

- **EN 50155:2017** 要求电子装置能够承受高压和电击，确保在各种电气压力下保持绝缘性和安全性。
- **GB/T 25119-2010** 的耐压测试要求可能也是为了确保装置的绝缘性能，但具体测试标准（如电压等级、测试频率等）可能会与中国铁路系统的特点相匹配。

### 辐射抗扰度测试

- **EN 50155:2017** 和 **GB/T 25119-2010** 都强调了设备对电磁环境的抗扰性，但辐射抗扰度测试的实施细节（如测试波形、频率范围、测试设备等）可能会根据国际标准和中国铁路的特殊要求有所不同。

总之，虽然《EN 50155:2017》和《GB/T 25119-2010》在确保电子装置适应恶劣环境和设备安全性方面有相似的目标，但具体测试条件、要求和方法可能会根据各自的标准体系和适用的具体应用场景有所不同。在实际应用中，制造商会根据产品类型、使用环境以及所遵循的标准来确定合适的测试方案。
《EN 50121-3-2》标准是欧盟轨道交通系统中关于电气设备的电磁兼容性（EMC）的规范。它旨在确保设备在电磁环境中的性能不会影响到铁路系统的正常运行，并且能够抵抗来自其他源的电磁干扰。

在轨道交通、机车车辆和地铁工程项目的招标过程中，要求提供产品测试报告并符合《EN 50121-3-2》标准的背景是：

1. **保障系统安全性**：EMC测试是确保轨道交通系统安全运行的关键步骤之一。通过测试，可以验证设备在其预期的操作环境（包括各种电磁干扰）下仍能保持正常工作，从而防止系统故障，保障乘客安全和运输顺畅。

2. **合规性要求**：欧盟市场及许多采用欧洲标准的国家对轨道交通产品有严格的EMC法规要求。遵守《EN 50121-3-2》不仅是进入欧盟市场的重要门槛，也是向其他采用相同标准的国家和地区扩展业务的基础。

3. **增强信任度**：提供符合该标准的测试报告可以增加采购方对供应商产品质量和可靠性信任度，有助于赢得更多商业机会。

### 提供产品测试报告时需注意的几点：

- **全面性**：测试报告应涵盖《EN 50121-3-2》标准要求的所有测试项目，包括但不限于电磁发射（EMI）、电磁抗干扰（EMS）、共模干扰、差模干扰等。

- **性**：测试应由获得相应资质的立第三方实验室进行，这些实验室通常需经过国家认可机构的认可，确保测试结果的公信力和一致性。

- **合规性声明**：报告中应包含详细的测试结果、结论和合规性声明，明确指出产品是否满足《EN 50121-3-2》的所有要求。

- **更新性**：在产品设计或生产过程中如有重大变更，建议重新进行测试，并更新测试报告。因为产品的任何变化可能会影响其电磁兼容性表现。

- **证书和标志**：某些情况下，产品还可能需要获得特定的EMC证书或标志，这将作为测试报告的一部分被提供给采购方。

在参与招标时，确保你的产品不仅符合技术要求，还通过了第三方的EMC测试，并提供了相应的报告，是展示产品合规性和竞争力的有效手段。