叉车是的装卸搬运设备，在装卸托盘货物时，一台叉车可以取代十多名装卸工人，解放大量的生产力。 然而，在工作量、适合叉车作业的托盘货物交接环节，大多数叉车用户却仍然使用人工装卸托盘货物，叉车的作用远远没有得到充分的发挥！
为什么不使用叉车装卸？原因很简单：在使用叉车装卸货物时，用户先将货物码放在托盘上，然后连盘带货一起装卸。如果在货物出厂时，直接使用叉车装货，载货托盘就被压在货物下面，只能随货而走，并且运输之后无法回收，不能循环利用，每次运输都要重新购买，额外增加托盘购置费用。
为了留下托盘继续使用，大多企业在货物出厂时都是用叉车辅助人工装卸。具体做法就是先用叉车把整托盘的货物放置到车厢门口，然后再用人工把货物从托盘上搬下来，码放到车箱里，把空托盘留在厂里。这种装卸方式直接导致了装卸工人劳动强度大、装卸作业时间长、装卸成本高等一系列问题无法解决。由于货物出厂是货物进入物流环节的起点，货物在出厂时失去托盘，导致后续的所有交接环节都无法使用叉车，只能人工装卸。而产生这些问题的根本原因就是托盘回收问题无法解决。 所以，托盘回收问题已经成为制约物流领域机械化进程的瓶颈，是长期困扰叉车用户的一块“心病”，是整个物流行业的“痛点”。
叉车的历史
就像许多其他发明一样，叉车的诞生是出于需要。
1917年，车轴制造商克拉克公司发明了一种叉车，叫做卡车牵引车(Tructractor)，用于在工厂周围运输材料。当人们参观工厂并看到正在工作的卡车拖拉机时，他们就向克拉克下订单，为他们的公司制造卡车拖拉机。 几年后，台液压升降机被添加到一些卡车上，给他们提升力量。1923年，耶鲁公司是家使用叉子把货物从地面上举起来的公司，还有一个可以延伸到卡车高度之外的桅杆，耶鲁卡车被认为是种叉车。
—些历史发展帮助叉车增加了产量，包括1930年标准化托盘的引入和第二次世界大战。
叉车可以安装充气轮胎，这种轮胎由的橡胶组成，可以用于户外场所；这些轮胎和你车上的轮胎很像。或者是实心轮胎(又名缓冲轮胎)，它是由实心橡胶轮胎制成的，通常用于叉车，将在室内坚硬平坦的表面上使用。
叉车是工业搬运车辆，属于特种设备。特种车指的是用以各种型罐车、各种型机动车辆、厢式机动车辆；或车里配有稳固仪器设施，从事任务的检测、消防、运钞、诊疗、电视转播、雷达探测、X光检验等的机动车辆。
叉车的技术参数是用来表明叉车的结构特征和工作性能的。主要技术参数有：额定起重量、载荷中心距、大起升高度、门架倾角、大行驶速度、小转弯半径、小离地间隙以及轴距、轮距等。