渝北进口米仓国际货运国际货运代理报价,国际陆运

国际空运进出口业务卖方做到以下几点：
① 负责在合同规定的装运港和装运期内，按港口惯例
将货物装上买方的船上，并及时向买方发出装船通知。
② 负担货物越过船舷以前的各项费用和风险。
③ 办理出口手续,并提供合同规定的各项单证。

国际空运包装与标志：
1、货物的包装应当货物在运输过程中不致损坏、散失、渗漏，不致损坏和污染飞机设备或者其它物品。货物的包装要坚固完好、轻便，符合全程运输要求
2、托运人应当在每件货物的外包装上详细收货人和托运人的单位、姓名、详细地址和储运要求。
3、托运人应当在每件货物的外包装上粘贴或者拴挂承运人的货物运输标签。
4、托运人使用旧包装时，清除原包装上的残留标记和标签。
5、活体动物、鲜活易腐物品、贵重物品、危险物品等特种货物的包装应符合承运人对该种货物的特定要求。

国际空运操作流程：
一、接受货主询价：应向询价货主问明一些信息如a、目的地（能知道港口的英文拼写及国家，三字代码）；1、起运港：如杭州、上海、北京、广州等；
2、毛重和体积：体积重量为体积除以0.006或者体积乘167；
3、询问出运时间或者能送货大概时间，以便考虑配的航班,对航程有无要求，如是不是一定要直达航班等；
4、运费预付还是到付，是否为门到门（如果门到门需提供收货人详细地址才能报价）；
5、货名：是否为危险品,是否需要商检,磁钢要做磁检,有些化工品要提供非危保函和化工品书(正本)。
二、接受货主委托：接到货主托单后，仔细审核托单，主要检查基本的信息是否；确认取货时间和送货方式及保险金额。
三、订舱：缮制委托书；制单时应原始托单的数据正确、相符性，以减少后续过程的频繁更改，一般发货人，收货人（详细名称、地址、电话等）和品名要填写正确；将委托书传真给代理，并确认有没有收到，如有要求，再叮嘱一遍，并取得进仓编号和进仓图。
四、进仓：客户自己送进机场的，一般要提前给客户传进仓单，告知进仓编号和进仓地址，单证随货需告知承运方。
五、报关：了解常出口货物报关所需资料；填妥对应装箱单，，所显示的毛重净重，件数，包装种类，金额，体积，审核报关单的正确性(单证一致)。特别指出诸暨的出口单位，报关单上的“指运港”一栏，如果不能显示为港口，而只能跳出国家，务必在报关单上的“标记唛码及备注”栏打上“指运港：*****”，否则影响退税；显示报关单所在货物的 “中文品名”，对照海关编码大全，查阅商品编码，审核两者是否相符，按编码确定计量单位，并根据海关所列之条件点阅所缺乏报关要件；寄单证或随货单证都在装封前仔细核对有没有单证缺失或数据错误；跟踪报关放行情况，确保配载上机。
六、提单确认和修改：同客户确认提单内容的显示，品名需跟资料一致。
七、签单：报关放行后，承运方即和分单，根据主单和分单的信息，缮制提单并传真给客户。
八、费用结算：在应收应付明细里录入发生的费用后，到“运费确认单”界面打印传真费用清单，确认回传，结款（现金，托收，月结，转帐）。
九、财务交接。

国际空运的运费组成及费用计算方式
一.国际空运价格组成：
1、空运 2、燃油附加费 3、安检费 4、战险费 5、机场操作费
二. 国际空运费用计算：
国际空运费用，存在着计费重量(CHARGABLE WEIGHT)和实际重量(GROSS WEIGHT)两个重量。体积重与实际重量比较，哪个大按哪个收费。国际空运体积重量计算方法如下：
公式一：体积重量（KG）=货物体积（CBM）/ 0.006
公式二：体积重量（KG）=长（CM）X宽（CM）X高（CM）/ 6000
如：80cm *50CM*40CM 50件 实际重量：20KG*50件=1000KG
体积重量（KG）=长0.8mX宽0.5mX高0.4m÷0.006X50件=1333.3KG
体积重量（KG）=长80cmX宽50cmX高40cm÷6000X50件=1333.3KG
因体积重量1333.3KG＞实际重量1000KG，则该货物空运计费重量为1333.3KG。
国际空运价格计算需注意：多件货物集中同一运单项下有重货也有轻货，此时货物的计费重量需按照该批货物的总实际重量和总体积重量中更大的一个计算国际空运价格。

国际空运中的打托盘（Pallet）是做什么？如何打托盘？
物流中的打托盘是指为便于装卸搬运、减少货损货差、提高装箱效率、降低物流成本，而将一定数量零散的货物打成托盘（Pallet）的形式——即从散货变成托盘货的过程（Palletization）。托盘在实际中也经常被叫做“卡板”。
托盘（pallet）通常和叉车（forklift），或手推平板车，或液压车（俗称地牛）配合使用，可以提高物流效率，并且减少货损货差，在物流中发挥着无可估量的作用。
如何进行打托盘？
1.尽量不要超板，同时打满托盘，不浪费托盘空间。
2.根据机型、包装和货物重量确定打托盘高度，一般不超过1.5米。
3.原则上不允许同一个托盘上放多票货；同一票货打成多个托盘的，各个托盘上的货物数量要一样（尾板除外）。
4.尽量将货物交错码放，要求重心平衡；同时酌情用草绳货物以免倾倒。
5.根据包装及货物的耐压程度决定是否叠板（即两个甚至多个装了货物的托盘叠起来）。
6.打托盘时，包装的唛头应朝外——能看得到，一般要求根据货物包装上的箭头指示摆放。

各种贸易条款的国际空运费用组成
CIF(Cost, Insurance and Freightage)到岸价格
供货商需支付国际空运费用、保险、报关等货物抵达目的地前所有国际空运费用、杂费。
FOB Airport(Free on Board Airport)机场离岸价
供应商仅需承担交货至FOB离境机场前段本地杂费，其他费用均由采购商承担。
DDU(Delivered Duty Unpaid) 未完税交货
由供应商承担货物运至地点的一切本地杂费、国际空运费、目的地清关派送费和风险，不包括关税、捐税及进口时应支付的其他费用。
DDP(Delivered Duty Paid)税后交货
由供应商承担货物运至地点的一切本地杂费、国际空运费、目的地清关派送费和风险，包括关税、捐税及进口时应支付的其他费用。