河池回收丙烯腈-丁二烯橡胶

合成橡胶2022年总产量约为2089万吨，主要分布在亚洲、欧洲和北美洲等地区。2022年合成橡胶总产能达2235万吨，其中产能占比大的是丁苯橡胶，约占总产能的32%；其次是丁二烯橡胶，约占总产能的21%；第三是热塑性弹性体，约占总产能的17%。

采用锂系催化剂制得的丁二烯橡胶，其顺式1,4含量只有35%-40%，被称为低顺式丁二烯橡胶；采用钛系催化剂制得的丁二烯橡胶，顺式1,4含量在90%左右，被称为中顺式丁二烯橡胶；通过钴和镍催化体系制得的丁二烯橡胶，顺式1,4含量高达96%-98%，被称为高顺式丁二烯橡胶。高顺式和中顺式丁二烯橡胶主要用于轮胎的生产，而低顺式丁二烯橡胶的物理机械性能较差，加工较为困难，且容易出现冷流现象，一般只与聚苯乙烯树脂等混合使用作为改性树脂。

2022年，丁二烯橡胶产能469.29万吨，丁二烯橡胶生产的地区和国家较为集中。从地区上看，亚洲约占总产能62%，其次是欧洲与北美，这三个地区约占总产能95%。从国别来看，中国是大的丁二烯橡胶生产国，约占总产能37.55%，美国与韩国的产能第二和第三位。

丁二烯橡胶的产业下游主要有轮胎、聚合物改性和鞋材等，其中，轮胎约占丁二烯橡胶消费总量的70%。目前，中国是世界大的轮胎消费国，也是大轮胎生产国和出口国。2022年，中国橡胶轮胎外胎产量为8.56亿条，出口5.53亿条新的充气橡胶轮胎。

近年来，我国轮胎行业出现显著的竞争分化格局，行业集中度越来越高，低端产能加速淘汰，同时，为规避贸易壁垒，头部企业加快海外布局，纷纷在东南亚以及欧洲建设工厂。随着航运恢复正常，欧美市场消费降级，高性价比的中国轮胎更具竞争力，进一步提高中国轮胎的出口量。
影响丁二烯橡胶供应的主要有环保、能耗等相关政策。供给端方面，短期来看，会影响丁二烯橡胶的供应和成本，例如受能耗双控政策影响，丁二烯橡胶供应趋紧。需求端方面，丁二烯橡胶主要终端为轮胎与汽车，这些终端产业政策直接影响丁二烯橡胶需求。
期货价格与经济周期密切相关。当经济进入上行周期时，下游大宗商品需求旺盛，企业开始扩张产能，对上游原材料的需求不断增加，导致原材料供不应求，价格上涨。相反，当经济进入下行周期时，终端需求减弱，原材料库存增加，企业开始缩减生产规模，控制生产成本，导致原材料供大于求，价格下跌。因此，经济周期的变化也会对期货价格产生影响。
市场预期也对价格产生重要影响。市场参与者的预期可以被视为价格的一种反映，他们的行为会受到对未来市场走势的预测和判断的影响。当市场参与者普遍预期价格将上涨时，他们可能会积极买入，进一步推动价格上涨。反之，如果市场参与者普遍预期价格将下跌，他们可能会采取观望或卖出的策略，进一步推动价格下跌。
成本端丁二烯2023年产能继续扩张，新增产能57.6万吨，涨幅9.86%，同时，预计下半年丁二烯装置停车检修情况减少，开工率或将维持在高位，此外，受原油供应趋紧影响，下半年原油价格上涨将带动丁二烯价格上涨。供应端丁二烯橡胶2023年新增产能较少，仅10万吨，涨幅5.68%，但上半年产量是同比过去五年的高值，预计下半年开工率将维持高位，丁二烯橡胶供应量会有小幅提升，供应相对充裕。需求端，轮胎市场整体外需旺盛，内需偏弱，但下半年伴随着“金九银十”需求旺季启动，将提振轮胎和汽车的国内产销量。