西安到射阳营运汽车

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做好汽车站场的服务。要树立交运汽车站服务品牌，要在内强素质的基础上开展特色服务和服务，加强形象策划和营造宣传，打造出一批具备特色的服务品牌，更好的吸引客源。坚持以“三优，三化”为目标管理，打造服务品牌，本着“内练素质，外树形象”的原则，对员工的职业道德、业务知识、服务技能、普通话、哑语手势、礼仪等方面进行严格培训，规范形体语言，培养良好的形象气质，在原有基础上继续保持并有所创新，不断提高员工的业务能力和服务技能，使全站人员能够标准、准确、快速、、热情地开展服务工作，达到高水平。其次，深入开展人性化服务，打造服务品牌，坚持做到检查和不检查一个样，在与不在一个样，天气好坏一个样，人多人少一个样。总之，在工作中只有不断提高服务质量，不断挖掘旅客多方面的需求，不断创新自己的服务，以增强服务特色，确立“一切为了满足旅客需求”的服务意识来吸引旅客，以“真诚，，创新”的服务质量来感动旅客，我们的企业才能发展、才能立于不败之地。

 汽车客运车站应对措施
 面对高铁挑战，汽车客运车站要认清形势，充分认识发展高铁是时代的必然要求，铁路崛起，汽车客运车站下降回归是必然趋势。要进一步转变思想观念，树立与铁路相互补充、主动接驳、差异化竞争的思想意识，坚持“正视现实、扬长避短、错位发展、转型创新”的思路。不与铁路运输在综合运输通道上正面竞争，不与铁路争夺通道干线运输上的主导地位，而是充分发挥汽车客运车站网络覆盖面大、门到门服务和机动灵活性的优势，做足短途、做细中途、做好长途，短途为主，中长途补充，分担社会客运，打造具有汽车客运车站特色的经营优势。

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  1、发挥比较优势,稳固优势领域,拾遗补缺
   通过对动车组和汽车客运车站的优劣势对比不难看出，汽车客运车站巩固并扩大动车组丢下的和辐射不到的客运市场,并努力成为动车组的延伸工具,来满足旅客运输的完整需要,为自身赢得新的市场空间，是完全做得到的。可以采取以下措施:
 坚守中短途客运阵地。要扬短(短途)避长(长途) , 积极发展中短途班线以及延伸某些班线至乡镇站点补员等，充分发挥道路客运“点对点、门到门”，点多、面广、灵活、方便的服务优势。

      增加班线密度。机动性强、班线密度高是汽车客运车站区别于铁路运输的主要特点，也是对铁路无可比拟的优势。因此,道路客运业可根据自身线路运营情况，在条件成熟的班线上增加班线密度，以尽可能缩短旅客出行时间，实现旅客随到随走,也可开行夜间班线，达到和铁路同样的夕发朝至的竞争效果。
      实行公铁区域合作。铁路高速运行必然会甩掉部分中小站点旅客，同时广大乡镇以及铁路非沿线的中小城市与铁路沿线客运站点链接的线路中，也有大量的客运需求,都需要道路客运主动接驳铁路客流，实行公铁区域合作。发展城乡公交。随着城市化进程的发展，城乡居民日常活动将更加频繁,发展城乡公交正好适应市场需求。道路客运企业和行业管理部要集中精力，把短途客运公交化做精做细。

　　同时，定期检查轮胎磨损情况，及时更换，因为轮胎磨损过度，容易在胎面与水面间形成水膜，造成车辆跑偏甩尾和制动距离加长。不要高速过水沟水坑，这样会使水产生飞溅，导致实际涉水深度加大，容易造成发动机进水。如果涉水深度超过前杠，则容易从空滤进气口进水，行车时应该多警惕，随时检查一下这些部位，检查时如果发现空滤潮湿或者进水，应该赶快停车采取措施排除。同时，注意检查前风挡处的防水槽，看看排水是否通畅，避免雨天积水造成发动机进水熄火。

大巴车采用踏步低地板结构和前后双内摆门，下层内高大于1.9m，空间大，上层内高大于1.7m，行走舒适方便，同时为特殊旅客设置轮椅区及上下车导板，体现人文关怀。其中，2014年，在中通客车一次性出口沙特的2186台订单中，全部为该车型，该车型也成为中通客车在沙特市场的一张名片。 　据统计，有超过2亿辆汽车，汽车对石油的消费量占我国石油消费总量的三分之一。作为当地的老牌客运企业，抢抓市场机遇，成立旅游分公司，并一跃成为当地的旅游客运企业。
而旅游企业一般实力都较弱，因为旅游企业准入门槛低，竞争激烈，所需成本也不高。一般国内旅游公司注册资金30万元就可以开业了。而客运企业动辄几百上千万，这也还属于小企业。
2、客运班车有的服务标准，特别是各地的快客。随着交通的发展和竞争的加剧，目前客运班车总体服务质量，而且车辆档次相对较高。旅游车总体上还属于低层次的竞争，车辆档次低，大多用金龙，甚至更低。而且由于旅游车大多是个体承包经营，费用低，收入主要靠景点返点和回扣。所以服务质量上不如客运班车。上客运班车比旅游车强。班车客运受交通部门严格管控，车辆的各类一应俱全，除了车辆方面的险种外，还有三责任险，承运人责任险，并且在每张中还包含有费。