4S店施救拖车

　　公司提供的防爆系列产品有：柴油防爆叉车、电动防爆叉车、电动防爆堆垛车、电动防爆搬运车、电动防爆牵引车、电动防爆高空平台车等。米亚格的正式成立，为防爆叉车市场带来了的防爆叉车技术，很好地了亚洲地区尤其是市场对防爆叉车需求的不断增长，也推动了防爆叉车领域的竞争。　　对于生鲜电商来说，冷链断链非常致命，它不仅会造成高损耗，还会带来食品安全隐患。因此，相关建设企业要加大冷库、冷链车等基础设施的建设，完善冷链布局，避免运输环节出现断链。例如冷库，据统计，2019年冷库容量为4600万吨。　　多年来的证明，在市场竞争中发挥了重要作用.谁都知道清障车是集团的命脉，但也不是说集团建立了清障车就能够赢得市场，特别注重集团清障车，把她作为集团体系的重中之重来抓，制定好清障车方面下足了功夫，主要体现在以下两个方面:公司在制定清障车和清障车之前，对市场进行充沛的调研，走访。

4S店施救拖车平板一拖二清障车新产品价格东风清障车前世今生 东风二汽公司始建于1969年，是汽车行业骨干企业。东风公司已经构建起的产品研发能力、生产制造能力与市场能力，东风早已家喻户晓 .

4S店施救拖车　　欧曼公交车清障车拥有为公交车的特点设计的BJ519OTNFHN底盘，轴距长达6米。驾驶室采用四点全浮悬置，且后悬置采用双气囊式弹簧减震，大幅了上下前后左右方向传递给驾驶室的振动，使驾驶室十分平稳恬静!驾驶室采用防抵触触犯的四点全浮技术，碰到。

东风公司具有的汽车制造能力，创造居前、的盈利率，实现可成长，构建了完整的研发体系，在研发领域开展广泛的对外合作，搭建起全系列商用车、乘用车、校车研发平台及其支撑，确立了“建设一个永续发展的东风，一个面向的化东风，一个在开放中自主发展的东风”的发展定位。东风汽车成为早期的车奠基车型，在行业内具有的地位，直到，东风汽车依然占据车50%以上的车底盘份额。下面小编来著重说一下东风清障车，东风清障车是东风公司和程力集团为市场需求共同研发生产的，具有节能、、坚固、、和性能、经济实惠等特点，再加上东风公司完善的售后服务，东风清障车从上市伊始就成为消费者争相购买的新宠。

(4)液压 拖吊型清障车全液压驱业，将托举、起吊、拖拽、牵引等多种功能集于一身。 液压油管采用高压镀锌钢管，耐压强、散热性能好、美观、，使用寿命可与上装同步； 液压管接头采用进口卡套式刚性连接头（德国），大大接口漏油、渗油现象，使用寿命同样可与上装同步。 (5)换向阀 采用进口多路换向阀（意大利）并了安装，多路换向阀在各种端使用条件下能运行； 按分为：江淮清障车,五十铃清障车,东风小霸王平板清障车,东风多利卡托吊型清障车,东风平头道路清障车,红岩重型清障车,斯太尔重型清障车,平板清障车,依维柯清障车。 按作业能力分为：轻型，中重型及超重型。轻型清障国作业对象是轻型载货汽车，微型客车及轿车等，中重型清障车的清障作业对象是中重型载货汽车，大中型客车等，超重型清障车作业对象是重型载货汽车及超重型半挂汽车系列等。

一、道路清障车上装主要结构和工作原理：

平板一拖二式多功能清障车作为清障车的一种，它利用附加的液压绞盘、液压举升装置、平板断开式能够对事故车辆施行装载运输，实现对事故车辆的快速处理，并且不受事故车辆车速的，因此平板一拖二式多功能清障车越来越受到市场追捧，所以小编此文著重讲解平板式道路清障车， 在查阅大量相关资料的基础上，并通过对底盘的选取，确定了平板一拖二式多功能清障车总体参数，下面小编以图解的对底盘、举升机构、平板机构、托臂机构、液压绞盘以及相关附件等方面，简单讲解平板清障车结构。

4S店施救拖车该车是双吊机重型道路清障车，是在拖吊联体道路清障车基础上又加装了全吊机，使之功能增多、加强，该车不仅用于车辆清障救援，还可以用于其他设备的起吊、安装和运输，使之功能充分发挥，经济效益大化。程力道路清障车厂研发生产国内双吊机重型道路清障车，该车采用东风153底盘，配置：豪华带卧铺驾驶室，153（10吨）后桥，配玉柴180、康明斯180马力发动机；法士特（高低档）8档变速箱；10.00-20钢丝胎；动力转向，方向助力，气刹，断气刹，电动玻璃，ABS、GPS，空调。

1.底盘 2.龙门架 3.卷扬机 4.平板 5.拖链 6.平板油缸 7.托臂举升油缸 8.托臂 9.托臂滑板 10.支腿 11.多路阀 12.操作箱 13.吊耳 14.滑道 15.工具箱 16.滑板举升油缸.

{一}取力装置

取力装置由油泵、取力器、软轴拉线组成。用以将汽车动力输出至油泵，成为液压能。它是通过安装在汽车驾驶室内的手柄的，通过软轴拉线使取力齿轮与汽车变速箱内取力输出齿接合或分离，从而使油泵工作或停止。

注意：汽车行驶时，取力器中的取力齿应脱开，油泵不工作。

{二}液压传动机构

取力器接合后，油泵工作，高压油多路换向阀。通过操控换向阀上不同的手柄，即可进行各种。

{三}牵引

高压油驱动液压马达带动绞盘。当液压马达工作时，其控制阀手柄在“放”的位置，可以自动放钢丝绳，将控制阀手柄扳到“收”的位置，此时牵引车辆或收起钢丝绳。

注意：车辆正常行驶时，应将钢丝绳钩拉紧挂在平板端部环孔上。

3mm双层大梁。 上装配置：平板尺寸：6.2米长*2.35米宽。5mm花纹板或冷冲压凹凸板。可承载8吨 背载功能：平板可倾斜伸出并以小角度地面，被运载的车辆可直接开上平板面，或用液压绞盘牵引至平板面上，或用吊机吊上平板面上，平板再缩回原位置，完成装载。 托臂 2节托臂，可伸缩1.5米。托举3～4吨。 托举功能：托臂可伸缩、，将损坏的车辆从前部或后部车轴、车轮、钢板弹簧、车架等托起拖移。牵引功能：可以将一端托起的损坏车辆牵引走。还可以对车桥未损坏的车辆用牵引杆将事故车拖走。 卷扬 4～6吨液压卷扬，21米钢丝绳。 拖拽功能：可将车辆拖上平板。 其他 工程、喊话筒，紧绳带、辅助小车，托叉、拖车钩，备胎、随车工具等。液压元件（多路阀、转向阀、液压锁）全进口产品！随车出具底盘合格证、整车合格证、统一机动车辆、随车工具、车辆质保手册、服务站名录 ！

{四}托举装置

此型车使用轮胎托架，轮胎托架分为前托架和后托架。前托架套在摆臂两端，并用弹簧销固定，后托架插在前托架的方孔内，并用销子固定好，同时用紧固拉锁将轮胎锁牢。

二、操作

1、取力器的操作

取力器的接合或分离通过离合器来实现，即先踩下离合器踏板，使离合器分离，打开或关掉取力器，再松开离合器踏板。

注意：取力器不准强制啮合。

2、液压绞盘的操作

a 拉出取力器手柄，取力器接合，油泵工作。

b 按照操作标牌示意，将平板伸到位置。

c 操作平台升降手柄，将平台与地面贴合。

d 用链条或紧固拉索，将钢丝绳牢固固定在牵引车辆的位置。

e 收缩钢丝绳，将车辆拉到平板上，用拉钩固定好。

3.拖举操作

a将清障车开到位置，与被牵引车成一直线；

b接合取力器（操作如前）

c按照操作标牌示意，将托臂放到位置

d将伸缩臂伸到位置（不得少与25厘米，即伸缩臂第二孔）

e.将轮胎后托架前托架的方孔内，轮胎，用销子与前托架固定好

f.用紧固拉锁，将轮胎固定在托架上

g.解除被牵引车辆的手制动，变速杆置与空挡位置，如果被牵引车辆从后端托起，则应将其方向盘固定，不能让它转向；

i.关掉取力器（操作如前），牵引行驶，速度不超过30km/h

j.到达位置，放下被牵引车辆，各部位复位。

东风多利卡D9重型清障车隆重上市

解放J6一拖二清障车，采用解放J6系列CA10862K1L2E4型底盘改制，配解放J6L平顶驾驶室，大柴140马力国四发动机，解放6档变速箱，4400mm轴距，344后桥，8.25R16钢丝胎，220mm单层大梁，自动空调，手动玻璃，手动液压举升。上装采用2A折叠冲压式平板，平板长5.8米，宽2.35米，一拖二型，双侧联动操作装置。配后工作灯3只，一个40KN液压绞盘（25米钢丝绳），一个工具箱，一个洗手箱，配2个小车，L型抱胎架1对，6根带，托叉一对，托叉座一对，链钩一条，选装一个长排LED工作灯。 解放J6一拖二清障车常年现货各地，厂家免去中间一切操作环节，让您的购买，省去中间多余费用，让解放J6一拖二清障车价格更实惠。欢迎来五环公司实地考察，考察完以后再签合同，让您买的放心，用的安心！厂家也可为您送货上门，货到付款，。

平板一拖二清障车新产品价格上装配置

1.1个固定吊臂（只可举升，不可）。2节六边形吊臂，全伸出8.5米，高起吊6.5米，大起吊16吨，全伸出起吊5吨。

2.2台8吨液压卷扬，40米钢丝绳带2个20吨吊钩。

3.3节可伸缩、举升托臂，原地托举8吨，全伸出3米，可托举3.5吨；可托牵20吨，牵引杆牵引30吨。

4.工程，喊话筒，后工作灯，洗手箱，U型抱胎装置，托叉，托叉座，链钩，辅助灯总成，辅助制动气管总成。备胎，以及全套救援辅助设备。进口液压阀！

功能：托臂和吊臂采用度钢材，折弯或冲压成型，经过酸洗、磷化、阴极电泳处理，钢件长期不锈蚀。液压油路经过内表面酸洗，钝化，电泳，过油防锈处理，有效了整个液压的性，及整车性能。

售后服务：凡属本公司生产销售的产品，底盘部分，服务站均可联保，部分三包服务一年，售后服务四十八小时到位处理，终身负责并提供终身免费技术服务和禁忌

道路清障车是恢复车性能，其使用寿命的有效手段。然而，在实际操作中，一些使用和人员却存在着很多错误做法，影响了道路清障车的正常使用。

（一）忌黄油乱用乱涂

(1)轮胎螺母涂黄油。为了容易拧紧螺母和防止锈蚀，不少修理工在轮胎的螺栓螺母上涂油。实际上这是一种错误做法。因为轮胎螺母拧紧后，螺纹间就具有自锁的特征。这是由于螺纹螺旋角小于螺纹间的当量角的缘故。给定的螺栓联接中，螺旋升角是一定值，而当量角则随螺纹间的状态而变。显然，涂油后螺纹间的当量角减小，螺栓联接的自锁性能变差。因此在轮胎的螺栓和螺母上不要涂脂或滴上油。这样做，反而会使螺母松动，甚至酿成事故。

(2)汽缸垫上涂黄油。黄油是工程机械修理中常用的脂，可起到和密封的作用。因此，有些修理工在安装汽缸垫时，就会在汽缸垫上涂上一层黄油，认为这样可以柴油机的密封性。殊不知，这样做反而影响了柴油机的工作性能。汽缸垫是柴油机缸体与缸盖之间重要的密封件，它不但能密封汽缸内所产生的高温高压气体，而且还能密封汽缸盖和缸的冷却水和油，所以在拆装汽缸垫时，都要特别注意它的密封。如果安装时在汽缸垫上涂黄油，当汽缸盖螺栓拧紧时，一部分黄油就会被到汽缸水道和油道中，留在缸垫间的黄油在汽缸工作时，由于受高温影响，一部分会流人汽缸，另一部分则残留在缸体与缸盖的结合面上，使缸垫、缸盖与机体平面之间产生缝隙，高温高压燃气很容易从此处冲击汽缸垫，毁坏缸垫，造成漏气。此外，黄油长时间处在高温状态下还会产生积炭，造成缸垫过早老化变质。因此安装汽缸垫时切勿涂抹黄油。

（二）忌机油只加不换

机油在柴油机的使用中是的，主要起、冷却、清洁等作用。因此，很多驾驶员都会注意检查油的油量，并按添加，但是却忽视了油的检查和对已经变质机油的更换，一些发动机的运动机件总是在较差的中运转，从而加速各机件的磨损。在正常情况下机油的损耗并不大，但是却很容易污染，从而失去保护柴油机的作用。在柴油机运转中，许多污物(燃油不完全生成的碳烟、积炭和积垢等)都会到机油中。对于新的或大修后的机械，试运转之后杂质会更多，如果只加不换就急于投入使用，很容易引起烧瓦、抱轴等意外事故。另外，即使更换机油，某些驾驶员由于或者图省事，也会在更换时不清洗油道，使机械杂质仍然残留在油底壳及油路中。

（三）忌缸套和新品不经选配即安装

在换装汽缸套和时，认为新的汽缸套和都是件，都具有互换性，装上去就可以使用了。实际上，汽缸套与的尺寸都有一定的公差范围。如把大尺寸的汽缸套配上小尺寸的，会使配合间隙过大，造成压缩无力，启动困难。因此，换装时要检查缸套与的尺寸分组代号，装用的缸套和使的尺寸分组代号与缸套的尺寸分组代号相同，只有这样才能两者之间具有的配合间隙。另外，各缸装用同一分组代号的缸套和的同时，还要注意装前检验缸塞间隙，为了装配，在装机前还应进行一次检测，以防装上伪劣的残次产品。

二、清障车路边更换轮胎时注意： 将车停在路边，亮起危险灯，将档位放至空挡，拉起手制动，换胎时在拧紧个螺帽后，接下来应拧上与它正对面的螺帽，以此类推。千万不能以顺时针或逆时针的顺序依次拧上螺帽，否则当车子开动时，可能会车轮松脱。 三、一定要注重清障车日常轮胎 平时注意轮胎，经常检查轮胎都能起到隐患的作用。 经常检查是否达到磨耗标志（花纹沟深度）线，正常使用的轮胎磨耗到此标记就应即时更换；至少每两个月检查一下气压，不能只用目测其下沉量，如发现气压不足，应查找漏气的原因。

（四）忌不检查柱塞行程余量

在柱塞式喷油泵的讽试中，很修人员不注意检查柱塞的行程余量。所谓柱塞的行程余量，是指柱塞被凸轮轴上的凸轮顶至上止点后，还能继续上行的量。调好供油开始时间后，之所以还要检查行程余量，是因为柱塞的行程余量与柱塞、套筒的磨损有关。柱塞与套筒磨损后，柱塞要往上多运动一段才能开始供油，从而使供油开始时间推迟。当拧出螺栓或换用较厚的垫块、垫片后，柱塞的低位置上移，使柱塞的行程余量减小。所以，在调试喷油泵时，先应检查此行程余量，以判定喷油泵是否还允许。检查时，应根据喷油泵的不同结构采用下述不同：a)转动凸轮轴，将柱塞顶至上止点后，拆下出油阀及阀座，用深度游标尺测量。b)柱塞被顶至上止点后，用螺丝刀撬起柱塞弹簧的弹簧座，使柱塞上升到高点。然后用厚薄规柱塞下平面与挺杆螺栓之间测量。柱塞的行程余量约为1.5mm，磨损后的极限行程余量应不小于0.5mm。

（五）忌汽缸间隙测量不准

在测量汽缸间隙时，未能在裙部垂直于销孔的方向测量，而在其它方向测量。铝合金的结构特点是上小下大，为一锥体，且局部断面为椭圆形，所以沿圆周方向的气缸间隙并不相等。测量时，规定以椭圆长轴方向的间隙为准，即测量裙部垂直于销孔方向的间隙。这样测量比较方便、准确，而且在往复运动中，裙部垂直于销孔的方向因受侧向压力的作用而磨损较大，所以，测量汽缸间隙时，应在裙部垂直于销孔的方向测量。

（六）忌明火加温

由于与销是过盈配合，所以在安装销时，应先使受热，这时，有些人员就会将明火上直接加热，这样的做法是非常错误的，因为各部位薄厚不均，冷缩程度就会不一样，明火加热会使受热不均，容易引起变形；表面还会附着炭灰，的使用寿命。如果达到一定温度后自然冷却，其金相组织会遭到损坏并使耐磨性能大大，其使用寿命也会明显缩短。在安装销时，可将热油中均匀加热使其，切不可用明火直接加温。

（七）忌用砂布打磨轴瓦

对于一些不足的修理工来说，轴瓦是一项难度较高的工作，由于刮瓦技术很难，所以轴瓦就不易达到技术要求，为此，有人在更换轴瓦时，为增大轴瓦与曲轴的面积，就用砂布打磨以代替刮瓦。这种在实际中是极不可取的，因为砂布上的磨粒较硬，而轴瓦合金却较软，这样在打磨时砂粒很容易嵌入合金内，柴油机工作时会加速轴颈的磨损，缩短曲轴的使用寿命。

（八）忌水箱开锅骤加冷水

发动机超负荷作业、散热不好或水箱缺水都会造成水箱开锅，此时如果立刻加入冷水，就会缸盖和缸体炸裂。因此，使用中一旦发现水箱开锅，应采取应急措施停止作业，使柴油机冷却水自行降温。

（九）忌轮胎气压太高

轮式工程机械的轮胎充气压力是决定其使用寿命和工作效率的重要因素。轮胎气压过高或过低都会影响其使用寿命，同时也不利于行车，尤其是在炎热的夏季。科学的充气应该是：以轮胎的气压为基准，随着气温的变化，对轮胎气压略有才对。例如：夏季应比冬季低5%-7%，因考虑到夏季气温高，气体受热，压力，相反冬季达到气压或略低一点。

（十）忌螺栓拧得太紧

拆装中，很多部位的螺栓都是有规定转矩要求的，比如传动箱、汽缸盖、轮胎、连杆和前桥等部位，拧紧力矩在说明书中都有规定，切不可随意改变。但是很多使用人员都误认为紧一些会更，但是拧得太紧会造成螺钉或螺栓折断，也可能由于螺纹滑扣而引起故障。

清障车发展的道路上少不了客户和经销商的鼎力支持。代理从2009年与生产厂家合作，一直对的产品提出改进意见，从结构饺点的布置及零部件的布置，电气及液压的布置可性到结构件的焊接及加工等各个方面，无不体现出他的和“挑剔”。而正是这种严苛的要求和对产品的执着，成为了随车清障车研发人员前进的力量，他们坚信没有挑剔的客户，只有不的产品。于是，研发工程师们不断走访国内客户，在实践中不断积累，遇到问题边看调试继而又亲自再调试一遍才安心，调试也为设计奠定了基础。

4、车窗、门锁是否正常?随车工具是否? 5、各种仪表、示是否正常?发动机声音有无异响? 6、车外观是否整洁?有无脱漆碰损痕迹?车内是否整齐干净? 六、日常清障施救工作不得行车,确保行车。发现车辆出现问题,及时向中队汇报。 七、需要进行例保及中、大修时,向中队拟报修计划,待批准后方可修理。 八、建立车辆档案:一车一档。建立车辆使用、、定期例检台账。 九、使清障车轴轮胎均匀负载 为了使清障车轴上轮胎均匀负载?车轮平面与路面不垂直的现象。 可以用下述或减轻车轮内倾的现象:a轴壳和半轴套管(或轴头)的抗弯刚度。 b在路面拱度较大的地区,为了使清障车轴内外档轮胎负荷尽量一致,可根据拱度的大小,将挂车轴外档车轮的使用气压适当,但高加10%. 十、轮胎行驶时所受的动负荷 ,可采用下列措施轮胎行驶时所的动负: a合理选择半挂车的结构参数,使半挂车车架、悬架及轮胎间刚度匹配合理，半挂车良好的振动特性，行驶中的冲击载荷.。b道路条件?。c车辆行驶于不平路面时，适当行车速度。

在过去的8年时间里，清障车研究所的小伙子们以客户的角度深度研究国外清障车，分析国内外产品设计和制造差距，充分学习清障、救援，不断改进方案。目前，主销产品在价格上具有优势，经过本地化改装，可以的适应当地市场，后期针对不同用户的需求，在产品的人性化及轻量化设计不断改进，产品的性价比，控制关键零部件的，产品的可靠性；后期的技术服务及备件支持及时到位，为客户提供更好的后续保障。如今顾客反馈的问题越来越少，出口清障车的数量逐年的增长，打破了美国及本土清障车在当地长期以来的垄断地位，并连续几届参加东京车展，踏入市场就备受关注，该产品的成功研制也让市场真正认识了清障车，真正认识了制造。