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使用玻璃钢复合材料加工而成的模具,简称为玻璃钢模具。



相对金属模,如钢模、铝模等,玻璃钢模具有制模快、质量轻和综合成本低等优势,比硅胶模或简易模等,具备更持久的使用性,其为低成本实现批量化生产制品创造了有利条件。

常规模具结构的分为三大部分,胶衣层-过渡层-结构层。



因不同性能的模具材料,可能铺层细节有所区别,但是整体设计思路是一致的。如果制品追求光滑、高光泽的镜面效果,那么模具一定要按玻璃钢规范要求来制作,尤其表面处理一定要到位。



产品成型工艺关系到模具的设计思路



如果产品成型过程中需要较大压力,或者需要限制模具变形时,用补强件对模具外壳进行加强。可以通过结合以下方法实现:增加厚度,使用芯材和加强筋,例如帽形薄板或c形薄板等。当模具外壳大于几平方英尺时,也可以使用支架以防止模具外壳变形或断裂。

“原模,基模,阳模”有时是可互换使用的。由于近来科技进步,CNC数控镂铣机中,基模通常可以用来描述用单一材料或同类型材料制成的原模。相对而言,阳模用以描述各种材料手工制作的原模。基模和阳模都不是特别,且仅适合生产一个或者少量模具。当要求生产两个或更多玻璃钢模具来满足生产要求时,需用一个原模来加工这些生产模具。

玻璃钢模压模具会变形的原因有哪些?

一、玻璃钢制品固化时有3%左右的收缩率,如果玻璃钢模具强度不够的话,制品在固化过程中可能会对其产生相应的挤压作用而造成模具变形;

二、玻璃钢模压模具制作时本身也有3%左右的收缩率,固化后尺寸较设计有变形,是很常见的现象,可添加低收缩剂或者干脆加填料降低收缩。

模压成型模具通常使用液压机,模具上下两部分固定在压机上。模具包括型腔型芯,这点和注塑模具相同。试模材料放在打开的模具上,然后关闭压机。设定好的温度和压机产生的压力使原材料融化到模具的型腔。这类模具的试模材料通常为C,BMC,GMT.因此我们也常常称此类模具为C模具,BMC模具,GMT模具。

GMT材料为玻璃纤维增强型热塑性塑料,可普遍应用于汽车车身各部位,可替代守旧的金属部件,减轻重量,降低成本,与注塑模具不同的是,C模具需要加热而不是冷却。通常的加热方法有蒸汽,油,电力,和高压水。

C模具的温度通常在140到160之间。设计模具的温度系统时候要特别注意使模具的整个表面的温度保持一致。温度的统一能减少变形,提升尺寸的稳定性,和产品表面的统一性。

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