上海桥梁喷涂防腐施工方案
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面议
大桥混凝土裸露钢筋、预埋件的处理
沿钢筋头或预埋件周围斜切混凝土至1~2cm深度(钢筋头应自底部切除),打磨金属表面至St3级,然后涂刷环氧防锈漆2道,总厚度80μm,再用聚合物砂浆对该部位填平并磨平。
裂缝的处理
在大桥防腐涂装前检查混凝土表面是否存在裂缝,并按照以下桥梁防腐工艺进行处理:
1)对0.3mm以下的混凝土裂缝在打磨后涂封闭底漆即可;
2)大于0.3mm而小于1.0mm的非结构裂缝一般采用斜切缝填环氧腻子的方法进行修补,即用电动金刚切割片沿裂缝切割成V型槽,深度2cm,调配环氧腻子对该处嵌缝填平;
3)对于大于1.0mm的非结构性裂缝一般采用压力灌浆等方法进行修补。
钢结构桥梁在腐蚀过程中不可避免的自然现象。随着钢结构在桥梁施工中不可避免的自然现象。随着钢结构在桥梁施工中的广泛应用,防腐已成为桥梁困难和维护工作的重要组成部分。
钢结构桥梁腐蚀的主要原因是:自然环境的影响——桥梁钢结构在使用过程中,腐蚀的主要原因是自然环境对钢结构的影响,主要来自两个方面:一是空气腐蚀,由于氧气、水和各种氯化物,桥梁钢结构在空气长期暴露中腐蚀;二是水蒸发加速了桥梁的腐蚀速度,增加了环境湿度,加速了酸性气体的溶解,客观缩短了桥梁的使用寿命。
是桥缝腐蚀的影响。目前大多数桥梁都是铆接或栓焊结构,因此,不同构件间的间隙普遍存在。事实上,缝隙腐蚀为0.025~0.1mm。液体因空隙而在空隙中形成停顿而引起腐蚀。施工过程中很难避免加上缝隙,综合作用下,易导致钢结构强度的降低和各构件间的一致性降低。第二,连接部分的腐蚀。钢构与混凝土的连接部分,由于混凝土的碱性特性,混合法的钢结构处于钝化状态,而外接钢结构没有被钝化。内、外pH值差引起钢结构不同部位的电位差,产生腐蚀电流,引起钢结构腐蚀。
我们知道钢结构桥梁是现在大型桥梁的主要施工主体,凭借着施工方便,快捷省事还能承受比水泥混凝土更大的压力,所以慢慢得大型桥梁使用钢结构建造已经成为一种潮流。但是有利就有弊,钢结构桥梁虽然有很多优势,但是它的劣势也非常明显,那就是钢结构被腐蚀,因为钢结构整体都裸露在外部,所以不可避免的接受雨水风霜的侵蚀腐蚀。
中国的桥梁历史可以追溯到6000多年前,自20世纪90年代以来,中国桥梁建设取得了举世瞩目的成就。
中国桥梁的发展历程,也从侧面反映了中国桥梁防腐涂料的演变经历。
桥梁的建造,给人类的生活、交通带来了的便利,其本身也会受到损伤,需要进行维修,甚至是报废重建。因此,对桥梁损伤的原因进行研究,有利于桥梁的保养、维修延长桥梁的使用寿命。纵观桥梁失效的原因,主要是由于材料和制作不良、自然灾害、各类交通事故及腐蚀造成的。桥梁腐蚀是桥梁损伤甚至失效的主要原因之一。据研究调查,美国境内洲际和桥梁279543座,其中因腐蚀不合格需要维修的桥梁达65466座,腐蚀率占24.5%;城镇间桥梁309792座,腐蚀率35.4%,目前美国各个州每年都要拿出数千万美元用于桥梁防腐蚀涂装维修。
防腐油漆的施工关键步骤有哪些?
高压浸漆:这是整个防腐油漆涂装步骤中,非常关键的一步,将防腐油漆注入桥梁模板内部结构,让防腐油漆溶剂成分与桥梁模板中的糖分、淀粉、纤维素等等物质相互反应,进而避免桥梁模板的腐烂发生。
防腐施工时应该注意什么?
1.施工时应避免地下水及雨水的浸泡,若端头不慎浸水,链接外套前应做干燥处理。
2.管材应储存在平整的场地,整齐码放,码放高度应小于1.5米。
3.管材吊装在轻装轻放,禁碰撞,抛掷,禁用钢丝绳直吊管身。
4.保温层及防腐层应避免火焰直接接触。
5.表面用户外防护涂料或油漆类涂料涂刷完后(只需一遍)为了达到效果,48小时内避免人员走动或重物移动,以免破坏防腐木面层已形成的保护膜,如想取得更的防脏效果,必要时面层在做两道户外清漆处理。
6.1年至1.5年左右做一次维护,用的木材水性涂料或油性涂料涂刷即可。特别提醒:工人双手应清洗完再用餐,工作服清洗时忌和其他衣服一起清洗。