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主要优点在：性能稳定、节能、低噪声、低排放等。该公司经过数十年的磨练，拥有一支技术、训练有素的服务队伍。且严格执行出库检故障现象：发动机起动正常，怠速正常。合上空开外设负载，电流从0至120A，约1分钟左右发动机明显转速下降冒黑烟直至停机。故障分析：发电机配置为200KVA，所带负载电流就能达到360A左右，现负载只有120A发动机就动自动停机，明显发动机功率不足，可能供给油路部分出现问题。
故障排除过程：1、更换柴油发电机滤芯及沉淀芯，装配正确后重新启动发动机并发电，带负载能达到160A电流后又自动停机；2、开打油箱卸污阀排污发现柴油中水份含量较大，排除水份后安装好卸污阀再次启动发动机，负能达到200A时还是停机；3、打开油箱排污阀完全放掉所油箱所有柴油，发现柴油中杂质、脏物较多。用高压泵气冲刷油箱，再重新加油（用沙布过滤材油）来回冲刷油箱并放掉含有脏物杂质的油直至放出的油非常清亮无杂质。再后重新加入柴油（加入时用纱布过滤柴油），重新启动发动机，合上负载开开，电流直至340A（当时所有可能的负载）运转正常。故障完全排除。
经验总结：本次故障根本原因是日常使用维护不当造成发动机油路故障，应急发电时总共维护至正常花费了近3个小时可以说是一次发电的失败。总结经验：平常加柴油时一定要过滤，发动机发动前可以打开排污阀放掉一小部分油（燃油中的水）。

柴油发电机组注意事项摘要：1、新机安装好后，在起动前应作起 封检查。2、每次开机前，应做好“起动前的准备”工作，切记柴油机空载起动。3、对新的或经大修后的柴油机，开始使用时须经60h磨合运行。4、柴油机起动后，应先空载运行3~5min。然后才允许逐步加速及加载，待柴油机的出水温度75℃、机油温度50℃、机油压力0.25Mpa时，才允许进入全负荷运行。5、对新的增压柴油机或新调换的增压器，都卸下增压器上的进油管接头，加注50~60ml的机油，防止起动时因缺油而烧坏增压器轴承。6、一般不允许在不带空气滤清器时开动柴油机(船用柴油机除外)，防止灰尘和杂质进入柴油机，以免柴油机早期磨损。7、柴油机运行时应时刻观察柴油机的运行动态和所有仪表的指示值。如遇紧急情况应采取紧急停车措施，防止因缺水过热或机油失压而使柴油机咬死。8、在调整三角胶带张力及其它驱动装置时，应使柴油机处于停车状态。9、对运行中的柴油机，加注冷却液时(闭式)应小心防止蒸气伤人，只有在水温低于70℃时才允许打开压力盖。10、防止柴油机在突减负荷时，因调速器失灵而引起的“飞车”。11、不允许采用海水直接冷却柴油机，如遇控制水温的调温器失灵应及时换新，不得随便拆除不用。12、柴油机停车后，尤其在寒冷天气又不使用防冻冷却液时应放掉所有冷却水腔内的冷却水，以防冻裂机件。

我也一直就这么的迷茫着，直到有一天我接触了一件事情后我就改变了这个观点。，大家都知道，像珀金斯类机组的质量，相信有过使用的客户都有一定的了解，体积小、噪声小、重量轻、质量好等等好处。但是，当我们到现场看到了一款珀金斯机组的时候就颠覆了我以前的想法。这款机组从外观看来几乎没什么问题，相比也就是机组表面灰尘多了点而已，可是就是启动不了。而当我们将机组运回公司检查的时候，居然发现气缸里面有大量的灰尘，而灰尘已经堵塞了柴油机的各个部位，特别是燃烧缸，里面尽然有大量的灰尘了。什么原因呢？后来才发信因为现场灰尘过重，但是客户却未对空气滤清器进行替换，而导致空气滤清器达到使用寿命后并未能对空气进行过滤了，导致大量的灰尘进入了机组里面，进一步导致了机组的损坏。之后的维修费用高达好几万，因为该珀金斯的一些主要部件需要原厂购买，并且大部分部件还需要进行清理，中间的费用之高，几乎超过了您的想象。那么您知道空气滤清器多少钱一个吗？不过几百吧，但是您想想，为了省这几百元，您损失的可是好几万啊，几乎是一个空滤的几百倍了，真可谓因小失大啊。

通过这件事，我想各位客户应该知道了为什么您需要及时更换这些易损易耗品了吧，确实是因为如此，并且如果不是原装产品，其使用寿命会比原厂产品低很多，尽管价格便宜，但是综合价格来说，还是原装产品合算。那亿伏安电力自成立以来一直如此坚持这一原则，从而高速发展达到今天的规模，我们坚持做好。