高邮回收海绵发泡原料

海绵发泡原料表层和芯层的组合今年五月，FerromatikMilacron在工厂开放活动中用K-TEC机型的两个产品展示了多组分注塑的诸多优点。FerromatikMilacron介绍，在夹层注塑（Monosandwich）工艺中，芯层材料在主注塑单元中塑化，辅助挤出机注入表层材料。芯层和表层材料在一个注塑单元中先后排列，在一个注塑周期中注入模腔。模具先充填外层材料，外层材料粘附在模腔壁上形成表层，之后第二种材料紧随种材料进入中心部位，形成芯层。由DuPontZytelHTNPP：(聚酞酸酯)制造的T2插座与S8插座相比可承受更高的温度。Empire利用耐水解的DuPontCrastinP热塑性树脂模制了新型2.8串联连接器系列产品。T2插座在欧洲和日本汽车市场占据了地位，并且在北美地区也得到了越来越广泛的认可。Empire公司的T2产品可供应与S8插座相等的功率，但是占据更小的空间，更为紧凑。这些优势使汽车设计师们更大的设计自由度和更大的潜在反射区域，但是他们会导致更高的使用温度。。

陶氏化学公司旗下的陶氏配方系统业务部宣布推出一新的VOR：FORCE复合材料系统，提供和聚氨酯解决方案。VOR：FORCE系统的基部分提供的热机械性能，与碳素纤维兼容；而其聚氨酯基的部分则提供非凡的韧性和快速固化的特性。整个VOR：FORCE系统的共同优点是在制造过程中不会排放苯，也较少产生挥发性有机化合物。VOR：FORCE系统适用于多种由传统至进的制造工艺，包括缠绕配方、拉挤、树脂传递模塑配方、长纤注射配方、手糊成型和灌注工艺。近年来在材料领域，随着技术的发展和生产水平的提高，市场竞争越来越激烈，客户的要求也越来越高，整个行业正朝着定制化的方向发展。锦湖日丽作为国内一家的共混改性材料供应商，一直致力于开发创新的材料解决方案，以帮助客户在激烈的市场竞争中脱颖而出。超级哑光PC/：BS正是这样一款创新性的材料。我们知道，在汽车内饰里面有许多哑光应用，尤以仪表板部位为主，其意义在于可以避免阳光的反射而对人眼造成危害。目前市场上的哑光应用主要分为腰线上和腰线下，腰线下对光泽度的要求较低，普通的塑料直接注塑就可以满足要求。。
这款被称为Oxygene的概念轮胎拥有特的构造，亮点是生长在轮胎壁内的活苔藓。别具匠心的胎面设计结合这一开放结构，使得轮胎能够从路面吸收并循环水分，从而令苔藓产生光合作用，将氧气释放到空气中。该概念轮胎可能是一个真正的盟友，以应对大都市地区的空气质量问题。回顾基础生物学，青苔吮吸化碳并释放氧气，为每个人创造更清新的空气。该轮胎公司估计，在巴黎市规模约25万辆汽车的城市中，Oxygene概念轮胎每年将产生约33吨氧气并吸收约44吨化碳。
德国配姆堡斯却夫拉泰匹勃登公司一直从事汽车铺面材料的开发研究工作。他们研制的汽车隔音地毯，其地毯表面为起毛织物，并与底层的泡沫相连。在制造的过程中不使用任何溶剂的粘合剂，采用预聚合泡沫塑料，使地毯遇到水份时既不会膨胀也不会溶解和变松。它具有以下优点。地毯的外形制成同汽车底面的形状相匹配，地毯含有一层聚氨酯泡沫塑料隔音衬垫层，并由另一层不漏水的膜保护。地毯衬底层的表膜用预聚合的液态聚氨酯进行处理，它以3-5磅/M2的用量进行喷涂。。