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废钢铁包括废钢、废铁、渣钢、氧化废料等几大类别，有碳素废钢、合金废钢、钢屑、铁屑、氧化屑、轻薄料、钢渣等十几个品种。

废钢由于其产生的情况不同，而存在各种不同的形状，其性能与产生此种废钢的成材基本相同，但也受到时效、有效性（长时间堆积生成的锈蚀）、疲劳性（加工后的成品材随年月增长导致的元素变化）等因素的影响，而性能有所降低。

废钢铁受供求关系的影响，和各个地方的经济发展的不同，一般在0.5――1元之间1斤。例如上海在800――900元一吨。山东1300――1400元一吨。废钢铁的材质不同价格也不同，例如浙江统一废铁1800――1850元一吨，冲花铁边料2210――2260元一吨，马达铁2110――2160元一吨。据人士预测，2019年成品材受各方面的影响，价格有所下行，左1700――2300元一吨之间波动。

废钢，国际上有统一的标准：重废，中废，捅料．
重废指重型废钢，如汽车大梁，轴承，轮子等等．
统废意思是混杂在一起不区分什么废．

对废钢铁质量检验的几点：
冶金企业对废钢铁质量检验有两大难题，一是扣杂质，二是废钢铁定级问题。
一、扣杂质
1在卸废钢场地设立检斤秤，卸车后在验质人员的监督下回皮检斤。
2条件不具备可将卸车时剩余的杂质装在固定的容器中检斤扣量。
二、质量检验
1废钢铁场地实行封闭式定理，安装设施，严禁废钢供应商进入卸车现场，以免干扰质量检验人员的工作。
2要求废钢铁供应商分类进货，就是把重型、中型、小型、统料废钢分别装车，单进货，这样就可以解决定级不准确的问题。
3在火车运输废钢铁时，装废钢在57吨以上的车皮，不定级，可按一个价格结算。
4对恶意掺杂作废钢铁供应商，在本地区废钢铁应用单位中通报，永远不与其签定废钢铁合同。

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