DADH120工程制动器工厂直发

制动器应设有自动补偿机构，以便在制动衬块磨损时进行自动补偿，制动力矩和偏航阻尼力矩的稳定，在偏航系统中，制动器可以采用常闭式和常开式两种结构形式，常闭式制动器是在有动力的条件下处于松开状态，常开式制动器则是处于锁紧状态。两种形式相比较并考虑失效保护，一般采用常闭式制动器。制动盘通常位于塔架或塔架与机舱的适配器上，一般为环状，制动盘的材质应具有足够的强度和韧性，如果采用焊接连接，材质还应具有比较好的可焊性，此外，在机组寿命期内制动盘不应出现疲劳损坏。

风电偏航制动器设有失速保护机构：该刹车系统在叶片根部装有一个离心式压力缸，当风力机失去控制而将飞车时，在离心力的作用下，使得压力上升到压力开关14#的调定值，14#动作而被打开，飞车安全阀16#被接通，叶尖阻尼板中的压力被泄放，阻尼板弹出，起到了保护作用。

液压直动制动器螺栓检测：
1.检测制动器本体上的螺栓（用手动扳手检测）
2.检测高速制动器垫块与齿轮箱连接的螺栓（用力矩扳手检测）
用液压扳手按规定力矩值，检查将制动器安装到齿轮箱上的两个螺栓
3.检测制动器上其它需打力矩的螺钉（用力矩扳手检测）