江西小型液压锚杆台车结构

DS3（CYTM41/2）矿用液压锚杆钻车是一款全新紧凑型型设备，专为矿山而打造，适用于地下矿山、中小型地下工程锚杆作业（根据锚杆需求可选择管缝式、树脂式、混合型等3种不同功能机头供用户选择）。
该机采用两个液压凿岩机一个用于钻孔一个用于塞锚杆，根据需求可选装锚杆杆库及网片抓取机械手，（需要树脂型时还配有一套树脂输送系统）具有人机控制水平高，操作环境允许操作手将注意力集中在安全、快速和的岩石锚杆支护上的锚杆机头结构简单、锚杆支护采用模块化设计，可以按照所有常用类型的锚杆或组合锚杆，锚杆长度为1.5至3m等不同规格定制，轻松实现钻孔、挂网、塞杆机械化作业。
锚杆安装的自动化，能确保锚杆支护、质量稳定，且，使矿山安全性提高。
该机采用柴油机动力供行走，电力供工作配备电缆卷筒实现机械快速转场就位，可伸缩式的大臂大覆盖范围满足5.6m高5.1m宽，爬坡能力25%。

锚杆台车重要部件--挂网机械手
挂网机械手是装于锚杆机头上用于网片抓取定位。采用液压伸缩臂式结构，具有大范围回转能力的螺旋摆动马达实现多角度定位，的拓展了极限覆盖范围。
可轻松的抓取网片及顶网安装，节省人力物力。

锚杆台车重要部件--底盘系统：安全性、可靠性更高
采用全封闭式行走系统安全性更高更可靠，湿式桥静液压传动及双路制动控制系统保障行车安全性及可靠性，制动系统具有行驶制动、驻车制动和紧急制动功能，紧急制动和驻车制动为湿式多盘制动器，制动器可靠、易维护，底盘型式采用中央铰接式车架，液压式助力转向，四轮驱动，转角±40°。重型底盘行走结构设计，行走速度较快、稳定性较好，行走速度0-15km/h。

锚杆台车重要部件--制动系统：设有行车制动、驻车制动、紧急停车
该车匹配湿式桥，采用双制动系统液压控制行车制造、弹簧释放制动效果安全维护简单、可靠、直接、故障低。
制动系统应具有行驶制动、驻车制动和紧急制动（发动机紧急熄火）功能，紧急制动和驻车制动为弹簧制动，液压释放湿式多盘制动器，制动器可靠、易维护。车辆能够在坡度为 14%的斜坡上正常行驶、制动及驻车。行驶制动兼具紧急制动和驻车制动。

锚杆台车重要部件--安全电控系统
电气系统采用进口施耐德电气控制系统采用主电机37/55KW电机供工作动力，1台 水泵电机供水泵系统。
◆ 电气方面采用施耐德电气系统国际电气品牌；具有冲击计时、数字电压/电流显示表/相序指示、漏电停机保护、过载、过流、短路等停机保护；
◆ 主电机采用国际品牌万高电机37/55KW、频率50HZ、三相电，电压等级380V AC，电机起动方式：直接起动。
◆ 设有急停开关按钮
◆ 配有喇叭、型号灯、行车警示器
◆ 配套供的电箱及电力系统：性能和结构应满足人民共和国（以下简称中国）《金属非金属矿山安全规程》（GB16423-2006）及中国其它电气规程、规范对井下安全供电的要求。设备应具有绝缘监视、短路保护、缺相保护、对地漏电保护和过流保护等功能。

随着国内隧道及地下工程领域建设的大力开展，施工机械化程度越来越高，对隧道施工设备的需求急剧增长，尤其是川藏线等一大批工程即将开始建设，但目前，国内的此类设备大多都需要依赖进口，存在供货周期长、价格贵、维护难等诸多不便。鑫通自主研发的锚杆台车 可减少这类麻烦

江西鑫通机械将继续在锚杆施工设备、材料和工艺一体化方案，依托锚杆台车快速施工工法，锚杆施工的机械化和智能化等方面深入研究，进一步优化设计，形成研发、生产、使用、服务、配套耗材供应等环节一体的产业链，助力提升川藏线等重大工程现场施工机械化水平。

“现在咱迎头掘进工，不仅施工安全系数提高了，而且劳动强度大幅降低了。”谈及液压锚杆钻车试用，掘进班长高兴地说，“掘进顶板事故多发生在临时支护期间，现在机载临时支护到位后，人员站在操作平台上作业，消除了空帮、空顶安全威胁。且打眼质量高、速度快，施工1根锚杆约7分钟、锚索约12分钟，且不需二次紧固，小班进尺稳定在四排，效率非常高。”

通过测试，在正常顶板下我们打一根顶锚杆钻钻孔用时1分40秒，比原来使用传统的气动锚杆机快了将近2分钟；打一根帮锚索用时3分钟，比原来快了将近7分钟；而打一根顶锚索仅需要8分钟，比原来快了整整15分钟，的缩短了打眼时间，工作效率得到显著提高，队长在碰头会上汇报说到。据悉，以往采用传统的气动锚杆机和风钻支护，迎头施工人员一般需要8-9人，而采用液压台车施工后，人员缩减为5人，的释放了劳动力。