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  据记者了解,这种现象在不少地方都存在,当然涉及的车辆和人次肯定也不是个小数目。这些赚的所谓服务区,不仅让人闹心,扰乱了正常的公路客运秩序,而且卫生、安全隐患,更败坏了社会风气。这些黑服务区的确很黑,但反过来我们也要想一想,它们为什么会长期存在。



  企业一己之力难扭亏损态势相关职能部门尚需介入《小康》了解到,在范围内,长途汽车客运站除了国有企业外,还有部分是私营企业,面对汽车客运寒潮,这些年,道路客运企业也在“突围”之路。放眼,有部分汽车客运站实现了成功转型,但是很多企业缺人才、缺技术、缺流动资金等,受到多层制约,难以扭转亏损局面。





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  受高铁、动车及影响长途客运客流有所下降近几年,随着青盐铁路、青荣城铁、潍莱高铁、青连铁路、济青高铁等逐步启用通车,分流了部分省内旅客。2001年,二十出头的黄先生被分配到九江参加工作,在那里,他认识了自己现在的爱人。



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