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国有、集体、个体三家企业为争夺市场份额,吸纳乘客,必然展开激烈地竞争,商家以商标为品牌,客运企业以“客运形象”为品牌,谁的形象好,谁创造出,谁占有的市场份额就相对的多一些,谁就发展的快。要进行宏观调控,乘客有权选择消费种类,大家都遵守市场法则,按市场规律办事。前些年,城市客运中巴曾一度以“招手即停、就近下车”经营理念红极一时,抢走了国有公交的很大一部分市场份额,但随着国有公交形象的改善,加上城市道路法规的完善,国有公交又收回了属于自已的份额,中巴车“形象”每况愈下,“家庭式”经营问题暴露无遗,被迫逐年淘汰换型,有的城市已取缔了市区中巴。再如,前几年满街都是黄面的,但因车型等硬件“形象”欠佳,加上环保等因素,市场份额又被“轿的”抢走,不得不淘汰换型,“黄虫”现象逐渐消失。由此可见,市场经济条件下,客运市场的竞争,已表现在“客运形象”的竞争上,形象就是商标,形象就是品牌,形象就是无形资产,进行城市客运形象设计已具备了前提条件,进行客运形象设计已成为市场经济条件下的必然要求和发展趋势。目前,已有部分大中型城市在这方面做了一些有益的尝试和积极的探索,并初步取得一些成效。进行城市客运形象设计,对于促进城市两个文明建设具有重要意义


通过如网等正规网络购票的实名购买的,时可在自助机的感应区内放入乘车人的有效原件按提示进行操作,其他身份需要到人工售票窗口手动输入号。于此同时,购买上海,南宁,深圳等支持二维码或条形码检票上车的旅客进站也应当出示本人有效身份原件,配合工作人员查验。长途客车乘车须知一乘客严格遵守有关法律法规和相关规定,服从工作人员司机乘务员的安排,乘车秩序,保持清洁卫生,爱护公共设施,文明礼貌乘车。二严禁乘客携带易燃易爆有毒物品管制等危险物品及有可能损坏污染车辆和有碍其他旅客的物品和法律和规定禁运的其它物品乘车,经查获予以没收,情节严重者送交处理。

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前客运站、后交管站”模式。对设有交管站、有条件进行站站合一改造的办公设施和场地,设置停车场、候车室、旅客换洗室、汽车检验台等设施以及必要的安全消防设施,改扩建成“前客运站、后交管站”的乡镇客运站。采用“前客运站、后交管站”模式有利于从源头上加强农村客运市场管理,并为将来交通税费改革的人员分流等创造良好条件。鹿寨县的中渡、四排、导江三个乡镇交管站,建议因地制宜,结合实际,按照“前客运站、后交管站”模式进行建设。客运站模式:对社会经济和运输市场比较发达,客流量较大,营运班车数量较多,始发班次比较密集的乡镇,建议采用单建设客运站模式。2、客货一体、站模式。鹿寨县其他待建的客运站,因量较小,货运量较大,建设客运站时,可以考虑将客运站、货运站合并建设,形式集客运、货运、甚至车辆维修等运输相关业务为一体的客货中心,便于货物运输和旅客出行

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