近年来的惠州楼市可谓是受尽了大小房企的宠爱,先是碧桂园以收购、入股、拿地等形式在惠大肆驻扎地盘,迄今为止在惠已有30余个项目,并且还在持续扩张中。面对这些的相继驻扎,作为在惠项目多的碧桂园自然不能输在气势上,这不,在2月份的时候,以23亿元的一举拿下惠州5宗地块,正式宣告进入惠城市场,至此,在惠阳、大亚湾、惠城乃至惠东都有其所在。同时也在宣示着碧桂园在惠的“龙头”之位。
不过比起高调扩盘,拿地,小编感兴趣的是,碧桂园竟可以从中海地产的嘴巴里抢到“中信新城”项目,接手之后不仅延续前期热度,更有的意味,今天,我们就来好好说一说这个项目——碧桂园南站新城(中信新城)。
碧桂园南站新城前身为中信新城。2016年3月,在中海地产未完成对中信地产的收购工作之时,碧桂园便已率先取得惠州中信新城项目的后续开发权,同时也拿到了中信后期开发的储备地。
对此,小编通过目前的惠州市场政策及行情分析认为:,项目作为开发周期较长的楼盘,战略打法不能如快销的小楼盘一般,如若快速提升房价会引起购房者的不安,降低对项目的购买热情,这便违背项目的销售初衷;其次,受到惠州“限价令”的政策影响,新政要求楼盘实际成交价格不得高过监制价的同时,也不得低于监制价格10%销售。并且,在5月还发布了具体的备案价规定,同一个楼盘每栋房源的监制价格价差不得超过7%;同一楼栋的不同楼层则价差不得超过8%。因此,目前的碧桂园南站新城,对外销售的均价还是比较合情合理的。
从实地探访的绿化建设来看,其真实性还是比较高的。而且前期中信新城的绿化建设也较为完善,还采用了人车分流的规划,使地面都是公园、无车辆穿行,给业主带来舒适的宜居享受,这点,小编觉得碧桂园还是做得可圈可点的。
公交方面,碧桂园南站新城站门前便有公交车站,市民乘坐7、16、168路公交车即可到达。并且淡水作为惠阳区交通网络较为发达的商圈,早已覆盖完成了碧桂园南站新城的交通网络。
自驾方面,碧桂园南站新城途径南坪高速、沈海高速到达深圳境内,总车程约73.4公里,耗时超过1小时,耗时与周边竞品楼盘差不多,并无什么优势可言。以惠州南站为终点,碧桂园南站新城自驾到达南站仅6.3公里,并且路上没有什么高峰拥堵路段,这对业主来说倒是一件好事。
说起惠州南站,便不得不提即将动工建设的深圳地铁14号线了。根据网上公布的消息称,深圳14号线惠州段确定在沙田站—秋湖站—惠州南站设立。虽然暂不知具体位置在哪里,但从确定的大概地段看来,碧桂园南站新城距离各站点都超过了5公里,严格意义上来说,并不算轻轨物业。不过到底距离地铁口多久,还得等到站点的公布。
整体看来,碧桂园南站新城在地段及配套上还是可圈可点的,项目对外主要针对大部分的自住购房者,项目周边配套的完善以及交通网络的覆盖为项目加分不少。因此,对于注重周边配套的购房者来说,碧桂园南站新城确实是一个不错的选择。
PS:以上路程到达时间仅作为参考使用,具体以实际行驶为准。
整体而言,碧桂园南站新城的优势还是比较明显的,从品牌的影响力到户型的设计,再到内外配套以及交通网络的覆盖,南站新城的评价还是比较高的。