黄石LNHG钢波纹管

目前我国经济高速发展，老旧公路桥梁都面临着以下困难。交通量增大；重型车辆增加及超载现象严重；超限运输的出现和增加。按现在桥梁和运输状况，桥梁的承载能力和通过的车辆不成正比。那么旧桥如果全部推翻重新建造，那花费是相当，经济上不太现实。那么为了提高旧桥的承载能力，又确保交通运输的安全，怎么来解决这种问题呢？现在流行的还是用钢波纹涵管，钢波纹涵管具有重量轻，施工简单、工期短等优点，波纹管底部及两侧可填充沙砾、碎石土、片石砼等材料，钢波纹涵管顶部可用高压泵送膨胀水泥沙浆或砌筑片石膨胀砼，此方法在旧桥加固工程中取得了很好的效果。
1、拼装波纹涵管重量轻,施工便捷其重量只有水泥制品的10%-20%,2、节省工期:与水泥制品相比在安装波纹涵管时可以与土建同时进行,大大节省工期;3、受季节影响小:拼装波纹涵管施工安装不受季节影响一年四季皆可施工;进行拼接安装方便快捷,安装简单方便不需要使用大型设备.4、拼装波纹涵管结构合理:拼接波纹涵管的施工后营运成本低、养护成本低,工程的实际造价也低于同类跨径的桥梁、涵洞5、使用寿命长,拼装波纹涵管使用寿命可达100多年.
金属波纹管涵是将2.0-8.0mm各种厚度的整装波纹管涵直径0.5米、0.75米、1米、1.5米、2米、2.5米、3米、4米、5米、6米、7米。可以增加管节的刚度和管轴压力的抵抗强度用此种管节修建成的涵洞称为波纹管涵。为防止波纹管涵锈蚀，波纹管节内、外表面和紧固连接螺栓，进行了热浸镀锌处理，镀锌层平均厚度≥84μm。金属波纹管涵采用标准化设计、集中化生产，现场安装土建与型材可分开实施，减少或根本舍弃了常规建材，工期短，环保意义深远。金属波纹管涵的结构受力情况合理，荷载分布均匀，并具有一定的抗变形能力，能解决北方寒冷地区（霜冻）对桥梁和管涵砼结构的破坏问题；使路表面没有伸缩缝，提高行车舒适性；有利于改善软土地基结构与路堤交界处的“错台”现象，提高行车安全性。波纹管涵的工后营运、养护成本低，工程实际造价也低于同类跨径的桥梁、涵洞。
钢波纹管涵优点1、波形钢板涵同时具有刚性和柔性;结构受力合理，荷载分布均匀，具有一定的抗变形能力。2、采用标准化设计，工厂规模化生产;生产周期短，，有利于降低成本，提。3、现场安装速度快，施工期短，社会经济效益明显。4、一年四季均可施工，施工不受季节影响，不受环境影响。5、能有效解决北方寒冷地区因反复冻胀对混凝土桥涵破坏问题。6、特别适用于长年：东土、膨胀土、软土、湿陷性黄土等特殊地区，可避免地基变形造成的不均匀沉降对涵洞的破坏。7、减少水泥、沙子、石子等常规建材的使用，环保意义深远。8、同混凝土桥涵比较，同等跨径的波形钢板桥涵综合造价低。9、后期养护工作量小，养护成本低。
钢制波纹涵管产品介绍1、管径范围：φ0.2m-φ18m2、管壁厚度：2.0mm-12mm3、口径范围：整管φ0.2m-φ2.5m拼装管φ1.5m-φ12m4、按组装形式分类：整装型，拼装型；5、按进出口形式分类：正交、斜交、直口、斜口；6、波纹参数：微距（P）波深（D）（mm）125*25，150*50，200*55,300*110,380*140，400*1507、防腐处理：热浸镀锌>84um；二次防腐（一般增涂沥青）；8、使用年限：>100年。
公路普通地基钢波纹管涵洞回填要求：普通土地段，由于钢波纹涵管为金属结构，其适应变形能力较强，采取砂砾基础，基础厚度≥0.6m；地质不良地段，采取砂砾基础，基础厚度≥0.6m，且基础底部应换填砂砾，厚度应根据计算满足基底承载力要求，防止引起过度沉降；岩石地基，基础采用级配砂砾，基础厚度≥0.3m；在软土地区、多年冻土地区、膨胀土地区等处采用混凝土基础。在寒冷地区，基础材料采用有一定级配的天然砂砾，大粒径不超过50mm，0.074mm以下粉粘粒含量不得超过3％，以满足施工的压实要求、填料小强度要求、大粒径要求和地基基础的抗冻要求。换填深度一般根据当地冻深等确定。设置构造物地基要尽可能避开柔软层与岩石的交界处，当无法避开时，柔软区间要用级配良好的砂砾仔细夯实（厚度大于0.6m），岩石区应开挖至少0.3m后用砂砾松铺，以减小相对变位。考虑到地下水及其影响，建议在非冻地区也采用砂砾基础。一般，在某些地区砂砾材料或砂砾级配较差时，也可换填碎石、砾石或河（山）砂及碎石土，但应满足压实要求、填料小强度要求、大粒径要求和抗冻要求。
波纹管涵的装置操作方法（1）装置前工作：查看钢制波纹管涵洞底部平整度、水平、标高；核对土建基准，断定涵管的方位、基地轴线、中点。（2）涵管拼装悉数完结，用定扭电动扳手，按预紧力扭矩340N.m±70N.m紧固一切螺栓，依次第，不得遗失，紧固后底螺栓用红漆标明。一切螺栓应在回填之前拧紧，确保波纹的重叠有些紧密的嵌套在一起。（3）为了确保到达螺栓扭矩的要求值，在回填之前随机抽取结构上纵向接缝上2%的螺栓，用定扭扳手，定预紧力扭矩340N.m±70N.m，进行抽检试验。如果有任一试验值超出了给定的扭矩规模，则应抽检一切螺栓的5%。如果上述试验90%以上满足要求，则以为装置是合格的；否则应重新复核，以断定得到的扭矩值是不是满足要求。（4）钢制波纹管涵外圈搭接处用预紧力扭矩符合要求后，可用环氧树脂砂浆封填，以防波纹板衔接处渗水。
波纹涵管两侧部位回填：填土之前，可在波纹涵管两侧面用红油漆按每15cm高度作出填高标示，填筑时按标注线控制。在管身大直径两侧50cm外可采用12～18T的压路机应实，50cm范围内采用小型夯实机械夯实，以避免大型机械设备对涵管的撞击。靠近管体周围50cm范围内，不允许有大于50mm的石块、混凝土块或其他有害腐蚀材料。填筑时应分层填筑、分层压实，每层压实厚度为15cm，压实度要求达到设计要求后方可进行下一层填筑。填筑在波纹涵管两侧对称同步进行，两侧的回填土高差不得大于15cm。对于有两端挡墙的涵洞，回填应从两端向结构中心进行。如果因偏土压造成钢波纹涵管变形的，应修正截面尺寸后重新压实。