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汽车新能源电池回收：更换
剩下的企业当中还是存在很多的，不规范的行为，这样对于我们大家来说都会有了很大的影响，所以当我们能够积极的去考虑到了各个方面，并且能够看到每一个环节所发生的变化，从一些车企来看，他们对消费者承诺电池的使用周期，当电池提前报废，而承诺使用的期限未到的时候，他们可以使用已经报废的电池，在4s店进行更换，车企通常会替换状态比较好的一些梯次利用的电池，这样一来，消费者在剩余承诺周期的一些使用基本上不会受到影响，而且有一些产品还能够得到更好的循环利用。

电池回收，一节钮扣电池能污染60万升水；一节一号电池烂在地里，能使一平方米的土地失去利用。如果电池中的有毒物质被人体所吸收就会损害到系统，造成对身体的伤害，甚至可能致。但废旧电池中还有部分有用物质，如果对其进行回收并进行资源化处理，则可变废为宝，将其变成蕴藏无限再生资源的“城市矿山”。开展回收废旧电池这项活动，不仅可以提高人们的环保意识，有利于倡导低碳生活方式，同时，还可以为节约能源资源，保护生态环境，建设资源节约型、环境友好型社会多做贡献，推动经济社会走全面、协调、可持续发展的道路，意义十分重大。

电池回收处理：
如果按某些报道呼吁的那样，在中国建造一个的、能够批量处理废电池的工厂，是否可行呢?国家环保总局污控司固体处彭德富介绍说，建设一个废电池回收处理厂，需要投资1000多万元，而且还要每年至少回收4000多吨废旧电池，工厂才能运转起来。而实际上要回收这样大数量的废电池十分困难。以都为例，在大力宣传和鼓励下，3年才回收了200多吨。在环保城杭州市，废电池的回收率也只有10%。据了解，目前瑞士和日本已建好的两家可加工利用废旧电池的工厂，现在也因无人进行加工利用废电池处于停产状态。这不得不让我们慎重考虑投资建回收厂的问题。
处理这些集中存放废电池的另一个办法是按照危险废弃物的处理方法集中填埋或存放，但是这样处理一吨需要三四千元的费用，又面临着费用无着落的问题。废电池不会对环境构成威胁，很重要的一点是电池包了不锈钢或碳钢皮，有效地防止了汞的外漏。把废电池外面的不锈钢或碳钢皮砸开了，里面所含的汞易渗出，结果电池中的有害物质污染了环境，损害了人的身体健康。这是严格禁止的。

电池回收热处理采取的方法是将旧电池磨碎后送往炉内加热，这时可提取挥发出的汞，温度更高时锌也蒸发，它同样是贵重金属。铁和锰熔合后成为炼钢所需的锰铁合金。该工厂一年可加工2000吨废电池，可获得780吨锰铁合金，400吨锌合金及3吨汞。另一家工厂则是直接从电池中提取铁元素，并将氧化锰、、氧化铜和氧化镍等金属混合物作为金属废料直接出售。不过，热处理的方法花费较高，瑞士还向每位电池购买者收取少量废电池加工费。

废电池回收方法分类：
1. 废镍氢电池失效负极合金粉的回收处理：
将失效MH/Ni电池外壳剥开，从电池芯中分选出负极片，用超声波震荡和其它物理方法，得到失效负极粉，再经化学处理得到处理后的负极粉，将此负极粉压片，在非自耗真空电弧炉中反复熔炼3～4次。除去熔炼铸锭表面的氧化层，将其破碎，混合均匀后，用ICP方法测其混合稀土、镍、钴、锰、铝各元素的百分含量，根据储氢合金元素流失的不同，以镍元素的含量为基准，补充其它必要元素，再进行冶炼，终得到性能优良的回收合金。
2.失效MH/Ni电池负极合金的回收：
将失效负极粉采用化学处理的方法，利用处理液对合金表面的浸蚀，破坏合金表面的氧化物，但又要使合金中未氧化的其它元素及导电剂受到的浸蚀影响降至小。采用0 5mol·L-1的醋酸溶液，将失效合金粉在室温下处理0.5h，再用蒸馏水洗涤、真空条件下干燥。结果看出，AB5型储氢合金的主体结构没有变，仍属于CaCu5型六方结构，但负极粉中Al(OH)3和(OH)3的杂相基本完全消失，说明这些氧化物经化学处理后，表面的氧化物几乎完全被溶解掉。将化学处理后的失效负极粉与制作电池用的原合金粉以及未经化学处理的失效合金粉，做充放电性能对比，经过化学处理的失效负极粉的放电比容量比未经化学处理的失效负极粉高。
将回收的合金粉做充放电性能测试，可以看出，回收合金粉的放电容量比失效负极粉高约100mAh·g-1，与原合金粉的放电容量相比基本相同，并且回收合金粉的放电平台压比原合金粉的放电平台压高约20mV左右，这可能是由于合金回收的过程中经过数次熔炼,使合金的成分和微观结构得到了改善的原因。

同样是电池回收，锂电池因为“工艺难，再利用空间小”等先天因素无的个体户是难以操作的。相比之下，铅酸电池的回收旧对商贩们充满了“力”。个体商贩从事废旧电池回收时：没有污染成本，不交税，差价多少就赚多少！