随着废旧叉车数量的增加，建设的回收和拆解设施显得尤为重要。这些设施应配备的拆解、分类和处理设备，以提高回收效率和资源利用率。同时，回收设施应符合环保标准，防止在拆解过程中产生对环境有害的废物和气体。
废旧叉车的回收不仅仅是物理拆解，还需要引入的技术手段来提升回收效率。比如，利用激光切割、机器人拆解等高科技手段，可以拆解叉车的各个部件，提高材料的回收率。此外，利用人工智能和大数据技术，可以优化回收流程，预测设备故障，提升回收系统的智能化水平。
公众对废旧叉车回收的认识直接影响回收效果。通过开展宣传活动、举办环保讲座、发布相关教育材料等方式，增强社会对废旧叉车回收的重视，提高公众的环保意识。特别是在工业园区和物流中心，可以定期进行回收知识培训，提升相关从业人员的回收技能和意识。
内燃叉车主要为内燃平衡重式叉车(Ⅳ类、Ⅴ类)。和新能源叉车相比，由于燃料补充方便，因此内燃叉车可实现长时间地连续作业，而且能胜任在恶劣的环境下工作。但考虑到尾气排放和噪音问题，通常用在室外、车间或其他对尾气排放和噪音没有特殊要求的场所。
柴油叉车和新能源叉车的使用成本具体相差多少？以锂电池新能源叉车为例，
根据锂电池容量，续航时间可分为3小时、5小时、8小时。3吨柴油叉车每小时平均油耗为4升，3吨新能源叉车每小时平均电耗为6度。假设每天平均使用8小时，那么按照叉车6年的使用寿计算，柴油叉车油费需要55.29万元，二氧化碳排放量102.6吨；新能源叉车电费仅需10.3万元，并且零排放。
本轮新能源淘汰老旧柴油叉车进程中，新区管委会进一步加强部门联合联动，提供淘汰、置换、补贴、上牌登记“”服务，推进柴油叉车迭代升级，共同谱写新区绿色共富新篇章。