济宁鲁工机械隧道拱架安装台车,室内多功能隧道拱架作业车操作流程

对于施工中过程中出现的异形断面，多功能隧道拱架安装台车也能从容应对。设备凭借大半径的作业范围，能够在不同高度断面进行作业;相对于传统的施工方式，省去了繁琐的台架拆卸过程，汽车底盘进离场更为迅速，加快了现场工序衔接。

多功能拱架台车在沿江高速伊莫洛隧道大展身手，可实现无需退场即可兼备隧道初支整个工序，洞内施工工序无缝连接，大大提高施工效率，减少安全隐患和职业伤害。

设备优势：一是综合效益明显。设备投入使用后，较传统施工人工投入高可减至80%，施工时间可缩短近40%，施工周期高可缩至50%。二是生态破坏率低。机械化施工，相较传统施工可避免搭建施工平台对周边环境造成的破坏。三是治理成果显著。机械化施工有助于提高铁路设备稳定性，能更好地满足既有线养护维修要求。同时，能够清筛深度，在确保道床恢复弹性的同时，有效延长设备使用寿命。

多功能隧道拱架安装车的优势是什么

一、经济成本对比

随着我国社会经济的发展和人均受教育程度的提高，廉价劳动力的时代已逐渐远去，目前平均一个隧道立拱工人的基础工资，已上升至6000-8000元/月。
一个高铁双线隧道掌子面立拱班组如依赖人工作业，每个班一般需要8-12人操作，每月人工工资需要8-10万元。

采用多功能隧道拱架安装车施工，作业时只需要4名工人操作，每月工资约为3.2万元，用工成本每月即可节省约5-7万元，单洞每年净节省约60-80万；若设备兼顾两个掌子面施工，所节省下来的人工成本将达到120-160万元。

二、效率对比

依靠肩扛人抬的方式进行立拱作业，耗时1个多小时，才能完成一榀拱架的安装，期间工人体力消耗，施工进度缓慢。
隧道拱架较多时，需要连续立拱，由于劳动强度的增大，更加制约了工人的施工效率。