安徽轨道螺栓、9.8级铁路螺杆制造工厂

安徽轨道螺栓、9.8级铁路螺杆制造工厂

“75”型(含“62”型)道岔，“55”型和“57”型道岔的零部件强度较低,垫及滑床板用150mm×16mm的扁钢制造,轨撑为单墙轨撑。在20世纪50年代末期,我国开始使用有5个动轴的前进型机车,并且以载重50t及60t的货车取代载重30t的车以后,“55”型道岔及“57”型道岔的养护难度迅速增加,脱轨事故不断发生。电流通过时产生的热量变大，

轨道螺栓此时应提升钢轨，在轨下垫板下放入调高垫板并使其边耳卡住轨距挡板。调高垫板不得放在轨下垫板上，放入的调高垫板总厚度不得大于10mm，调高垫板的数量不得超过两块。轨距挡板应放置在调高垫板和轨下垫板两边耳之间，不得压住调高垫板和轨下垫板。

提速型交叉渡线的主要特征如下：1.时速160km的60kg/m钢轨12号交叉渡线提速60—12道岔(图号:专线4249)为基础设计,因而其主要尺寸与“92”型交叉渡线要尺寸不同。时速120km的60kg/m钢轨12号交叉渡线以时速120km60—12号道岔图号:SC330)为基础设计,其主要尺寸与“92”型交叉渡线相同。但是，轨道螺栓

昆山艾力克斯的螺栓生产非常注重质量控制和管理。我们的螺栓生产完全按照料ISO9001-2015质量体系来控制，我们还获得铁路产品生产许可证。我们拥有检测设备，以确保我们所有的螺栓产品品质，达到客户的要求。昆山艾力克斯铁路配件有限公司是一家通过ISO9001/2015认证的公司。所有的流程都按照ISO质量管理体系的要求，从供应商的质量控制到成品，我们都是按照标准程序操作，对供应商我们有严格的质量控制系统：1、对原材料的检查和测试，我们要求供应商提供生产批号，化学成分，力学性能等检测指标。2、我们的质量控制检验员在检测过程中采取样品抽样以及批量检测并且提供原材料材质证明书等手段进行控制。3、根据产品的不同要求，我们做出相应的物理和化学测试和检验。如果结果不符合我们的要求，我们将拒绝接收，只有材料满足我们的标准才能接收。4、对于生产的半成品及其外协厂商，我们经常组织质量控制协调会议，并提供技术技持和指导。在发货前合格的产品交付给我们的客户。

后确定了合成闸瓦的工艺路线，研制成功了满足铁标要求和160km/h 速度状态机车用非石棉高摩合成闸瓦。我们委托铁道部产品质量监督检验中心机车车辆检验站对在我中心试制出的闸瓦进行了测试。出据的合成闸瓦制动摩擦性能检验报告及铁道部科学研究院金化所检测的物理机械性能检验报告，其数据均在铁道部《铁道机车用88型高摩擦系数合成闸瓦》TB/T2592-95所要求的延伸160KM/H范围内，两个报告证明符合标准。且一般不单出图,

碳钢。我们以碳钢料中碳的含量区分低碳钢，中碳钢和高碳钢以及合金钢。

1、低碳钢C%≤0.25%国内通常称为A3钢。国外基本称为1008，1015，1018，1022等。主要用于4.8级螺栓及4级螺母、小螺栓等无硬度要求的产品。（注：钻尾钉主要用1022材料。）

2、中碳钢0.25%<C%≤0.45%国内通常称为35号、45号钢，国外基本称为1035，CH38F，1039，40ACR等。主要用于8级螺母、8.8级螺栓及8.8级内六角产品。

3、高碳钢C%>0.45%。目前市场上基本没使用

4、合金钢：在普碳钢中加入合金元素，增加钢材的一些特殊性能：如35、40铬钼、SCM435，10B38。芳生螺丝主要使用SCM435铬钼合金钢，主要成分有C、Si、Mn、P、S、Cr、Mo。