苏州环保透水砼抗冻路面施工透水混凝土地坪

      苏州彩色透水混凝土地坪系统主要应用于人行道、自行车道、公共广场、露天停车场、轻型车道、公园内道路及道路两侧和中央隔离带等。

      苏州透水混凝土也叫透水砼，透水地坪，充分利用雨雪降水，增大地表相对湿度，补充城区日益枯竭的地下水资源，防止困地下水资源枯竭而形成的地层下陷。发挥透水性路基的“蓄水池”功能；

城市地表植物和土壤有益微生物的生存条件和调整生态平衡。

透水混凝土吸收车辆行驶时间生的噪音，创造安静的交通环境；

透水混凝土防止路面积水和夜间路面反光，冬天不会在路面形成黑冰，提高车辆，行人的通行安全性舒适性。

      透水混凝土大量的空隙能吸附城市污染物粉尘，减少扬尘污染；

可以根据环境及功能需要设计图案，颜色艺术造型，满足个性化定制。

适用范围

人行道 园林道路 大型广场 乘用车道，活动，停车场 市政道路 公交车站台等景观工程

1）整体型透水铺装面层

通过材料的特殊级配，让面层具有相互连通的多孔结构，为雨水下渗及下垫层蓄水蒸发提供通道，但由于多孔结构，降低骨料的连接强度，进而降低路面强度及耐久性。鉴于此，通常会使用添加剂改善面层粘结材料的强度。

2）块料型透水铺装面层

其透水性主要通过两种方式实现，即本身具有的多孔透水结构和铺装间接缝的透水通道。

透水铺装基层材料

用做透水铺装的基层材料，除了具备适当强度外，有较好的透水性，因此。基层材料一般采用透水性好的级配砾石。采用级配碎石做基层时，碎石的较大颗粒径应小于0.7倍基层厚度，且不能超过53mm。同时为了工程应用，基层材料均采取工程上常用的集料，即粒径5~25mm连续级配碎石，孔隙率46%。

根据基层厚度、溢流及排水方式的不同，透水路面可分为以下几种结构：

1）具有较小蓄水能力的透水基层

这种路面基层主要有找平层、透水基层组成，透水基层有很大的空隙率，但是厚度不大，因此透水性强，适用于降水量较少、垫层透水能力很强且具有较高承载力的区域。主要用于人行道、非机动车道、广场、停车场及步行街等场所。

2）具有较大蓄水能力的透水基层

一般由找平层、蓄水基层、土工织物构成，蓄水层厚度较大，且空隙率较小，当降雨量较大不能及时排出时，一部分雨水就储存在基层中，避免路面积水。这种基层适合雨量较大的区域，边蓄水、边排水。蓄水层下面为土工织物，其作用是保持垫层承载力。

3）内部具有溢流结构的透水路面

4）周边溢流结构

      透水路面周边溢流结构：已经广泛应用于停车场，因此要求这种透水路面具有一定荷载能力，但是增加强度的同时，透水能力有所下降，当雨水量大，无法及时排掉雨水，容易造成路面积水，因此采用周边溢流结构。

具体做法即采用一定厚度开级配碎石做面层，下面直接由有一定坡度的垫层支撑，垫层上面有土工织物，整个基层犹如一个蓄水池。如此一来，当降雨大时，雨水可以直接从周边溢流进基层蓄水池，再排出路外。

      非透水路面的溢流结构：传统路面没有透水作用，溢流结构采用透水路面砖做面层，且与非透水路面具有相同设计标高，不仅美观，而且具有一定承受轻型荷载能力，但不能承受重型交通，这个结构类似边沟，具有非常理想的排水能力。

      随着城市化进度加快，城市生态化问题日益严峻，而透水铺装的生态性很好地解决了这一矛盾，使城市得到更好的综合效益，达到城市生态化建设的目的。海绵城市建设工作的不断深入，相信我们会看到透水混凝土路面铺装在城市建设中越来越多的应用。

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