56 合蚌无砟客运专线位于安徽省境内中北部，北起蚌埠，南至合肥，全长130.67公里，其中新建120公里，包括蚌埠地区、合肥枢纽相关工程。工程投资估算为97.5亿元，全线设8个车站和一个线路所，依次为合肥站、合肥北站、大包郢线路所、双墩集站、下塘集站、水家湖站、淮南东站、新刘府站、蚌埠高速站。按照规划，合蚌客运专线将与在建的时速350公里的京沪高铁相连，构成合肥北上的快速通道。2011年年底，北京到合肥有望由10个小时缩短为3.5小时。另外在合肥与合（肥）武（汉）客运专线铁路、合（肥）宁（南京)铁路衔接，是京沪高速铁路与沪汉蓉快速客运通道间快速连通线，也是京福高速铁路的重要组成部分,同时也是连接京沪高铁与商杭客运专线的连接线。由于蚌埠是京沪高铁与合蚌客运专线的交汇站，蚌埠站已不能高速铁路的，因此京沪高铁引入蚌埠后，将新建一个蚌埠南站，合蚌客运专线也转入蚌埠南站停靠。2012年10月16日正式通车。商杭无砟客运专线商杭客运专线是列入《中长期铁路网规划》的高等级铁路，起自徐兰客运专线河南商丘站，经过安徽亳州、阜阳、淮南、合肥、巢湖、芜湖、宣城，至浙江湖州，下行与湖州至上海、南京至杭州等长三角客运专线连接，终点至宁杭城际铁路长兴站。商杭客运专线长770公里，采用电气化以上，预估算投资818亿元，设计速度目标值350公里/小时，2010年年内开工建设。此线上行连接徐（州）兰（州）客运专线、中端连接京沪高速铁路、下行将与长三角宁杭、沪杭甬客运专线形成互通。从正月初三开始直至正月二十一，车站开通了南下广东的班车，截止到正月十二，车站共发送了南下班车25趟。为免去乘客大老远的赶到车站乘车的繁琐，为旅客们提供更大的方便，车站实行班车下乡的，主要是花石和青山桥两个农村站点，车站特意安排的工作人员在设定的站点值班，提前安排好旅客们候车的，好旅客们排队上车的秩序。西站发车的时间是晚上7点10分，过来乘车的旅客都到的比较早，晚上的天气又比较寒冷，车站特意安排旅客们在会议室候车，打开空调、好热茶水，让旅客们安心在此等待车辆的到来。直到把每个车站内所有的旅客送到车上后，这时我们的工作人员才安心回家休息。（汽运总公司办）
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长途汽车有快客和普通两种车，
这两种车有什么区别呢？
1、走的线路不同： 快客：是跑高速，是公路的“高铁”。
普通：是跑普通线路，停靠站点多。
2、乘坐人数不同： 快客：快客乘坐人数更多，一般在30人以上。
普通：普通的一般可以乘坐20人。
3、大小不同： 快客：长度大多数不超过18米。 普通：长度多数不超过13米。
自动机的出现为车站的售票窗口缓解了不少的压力，人更倾向于在自动机上取汽
自动机上可以取网上订的票，那么电话订长途汽在能取吗?
自动机上是可以取电话订的票。电话和互联网虽两个不同的，但都可以在自动机上
您也可以带上订单号和有效件在规定的时间内前往车站窗口或代售点的。
1、大家用手机登陆钱包，然后在界面中找到“城市服务”这一项，然后进入。
2、进入“城市服务”页面后，在“本市热门”中找到汽，进入。
3、进入汽购买页面后，选择出发城市和到达城市。
4、然后日期选择出发时间。
5、全部设置完成后，在购买页面，搜索。
6、这样就可以看到指期的所有车次和信息了。
7、购票，即可弹出付款页面，如果确认正确，直接上面的“确认付款”按钮即可付款完成，这样购票就成功了。
硬件方面:一是加大道路建设规模，科学构筑城乡道路网，尤其是城郊和乡村公路建设;二是加快道路客运站场建设，尤其是简易站的建设。乡村简易站数量太少，根本不能城乡道路客运发展的需要，因此要加大对简易站的投资力度。扩大投渠道，以简易站的数量，从而构筑一体化发展的有形市场。城乡客运公交事业发展。城乡客运公交事业的直接受益者是我县广大农民群众，城乡公交车被称之为便民车、民心车、车，它的运行仅仅依靠客运公司和驾驶员的让利是难以持久维持的。职能部门应当制定或积极向上争取各种税费的优惠和减免政策，以扶持和鼓励客运公司的发展。建议对城乡公交车，在近几年的发展阶段中，属县本级收取的养路费、运管费、营业税、工商费实行免收或减半收取，对费率很高的客运附加费和营业税积极向上争取实限度优惠或先收后退政策。一、汽车客运站目前现状客运量的变化反映了社会经济的变化，也反映了综合交通体系内一种新的资源整合和市场所需运力的再分配，更重要的是群众的出行已上升到随机挑选和刻意追求快捷舒适的水平，所以，道路客运虽然在整个综输体系中占有重要地位，但发展势头和后劲远不如铁路和，显得有些脆弱。
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乘坐长途客运汽车的注意事项：
1、备好晕车药。因为长途汽车时间长车身颠簸厉害,容易晕车，哪怕是平常不晕车的人也有可能会受不了，所以在出发前备好晕车药或者其他防止晕车的物品是非常必要的。
2、在中途下车吃饭或者上厕所回来的时候已经记准所乘车辆的位置以及号，因为客车招呼站往往会有同路的很多非常相似的车，所以一定要记住自己所乘车的号，上车的时候看准了再上，一面上错了车。
3、在中途上厕所或者休息的时候应该将随身物品带出，不要车上，因为在这个时候很容易有外人混入车内将物品盗走，或者同车的乘客也有可能你的财物。
4、中途有人下车的时候要留个心眼，以免先下车的人取行李的时候将你的行李一并带走，等你发现的时候已经晚了，所以当有人下车取行李的时候要盯住是否带走了自己的行李。
5、注意在车上上当受，很多人靠着同车老乡的关系同你套近乎，采用各种获取你的信任后实行。
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智能交通的推广普及将是实现交通运输化的又一重要手段。通过运用大数据、云计算、物联网等技术，我们能够构建起一个智能化、网络化的交通运输。在这个中，各种交通工具能够实现实时信息共享和协同运行，大大了交通运输的效率和安全性。例如，智能交通灯可以根据实时交通流量进行智能调控，有效缓解交通拥堵；智能导航可以为驾驶员提路线规划，绕行和等待时间；智能公交可以实现公交车辆的实时调度和乘客信息的，公交出行。这些智能交通的应用，不仅将地人们的出行，还将为城市的可发展注入新的活力。交通运输行业中的科技创新 再次是市场经济发展的需要。我国交通经过近十几年的高速发展。“瓶颈”制约了缓解，但这只是相对比较低的经济社会发展水平、运输需求水平而言的，是初步的。市场经济发展需要更加安全、便捷、快速、可靠的交通运输作保障，交通运输不仅要在数量上要求，而且要在服务上与之相适应。，实现城乡交通一体化可以过去二元华的弊端，整个城乡之间的交通可以合理规划、统一布局，各经营主体之间的利益关系可以很好的平衡，同线经营、不正当竞争所带来的社会资源浪费，规范整个运输市场；其次，在实现城乡交通一体化、由一个部门整个运输市场的基础上，各经营主体的利益平衡，所有运输车辆的各项费用都将，运输成本，票价就肯定会相应，这样一来，乘客的出行成本也将，对城乡居民是个福音；再次，实现城乡交通一体化，可以把原来分割的城乡客运市场有效地衔接起来，城乡交通之间不必要的换乘，使城乡居民的出行更加便利。