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产销两旺则物流需求增长关于钢铁，通常大家在市面上看到的都是产成品，实际上钢铁产业的生产流程十分繁琐。包括将铁矿石等含铁矿物配上焦炭等燃料以及其他辅料变为烧结矿，然后再送入高炉炼成铁水作为“生铁”；接下来把原料中的硫、碳、磷等杂质去除并加入合金成分，再铸成“粗钢”；后用不同的轧钢机轧制成不同的“钢材”等，可谓“身经百炼”。是我国钢铁产业发展划时代的一年，这一年我国钢铁主要产品产量的增长率都达到了两位数以上；年，除了28年受危机的影响，钢铁主要产品产量增长率有所下降外，其他时间钢材、生铁、粗钢的年增长率都达到1%以上.21～216年，由于产能过剩，一系列措施和规范也达到了一定的成效，产量增长率有所下降，特别是215年，钢铁消费与产量双双呈下降态势，钢铁业发展进入“严冬期”.217～218年，供给侧改革浪潮迭起，“地条钢”整治、环保限产等强有力的行政管控又将钢铁业发展推向1年来的高峰；年，建筑、能源、汽车等行业用钢需求出现小幅下降，预测219年钢铁需求总量也将小幅下降。
印度航运部部长MansukhLalMandia说，印度现在可以使用孟加拉国的两个重要港口吉大港和蒙格拉港来运输货物，这将大大节省时间和成本。他曾表示，印度纳伦德拉.莫迪（NarendraModi）关于利用孟加拉国的吉大港和蒙格拉港进行货物进出印度的政策倡议，将为进出印度东北部各州的货物带来性的成本削减。在孟加拉国谢赫.哈西娜对印度进行正式访问期间，印度和孟加拉国在印度和孟加拉国面前签署并交换了一项标准作业程序（SOP），其中孟加拉国允许使用其Chattogram和Mongla港口，以便货物通过其进出印度。
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