如果压缩机配件活塞下沉0.20左右，可以开车运行。因下沉部分已由支承环热膨胀承担，有影响，不算大。欧州有的制造商为解决活塞下沉问题，将活塞设计成偏心予给出活塞下沉的量，力争活塞在气缸中同轴度好，延长压缩机配件支承环和活塞环的使用寿命。这时扩张体（内螺纹套） 继续扩张，带动活塞杆向缸盖侧移动，由于活塞杆的尾端已与十字头通过螺纹连接被限位，活塞杆被拉长，这时将锁紧螺母紧固后卸掉油压，便可实现整个连接部件活塞止点间隙调整旋转活塞（杆） 才能改变活塞在气缸内轴向位置，进而改变活塞的止点间隙。
为了提高压缩后气体的纯度及改进压缩机的工况，在压缩机的前级与分馏塔之间增加一只平衡气罐，体积在0.5—1.0立方左右即可以满足需要，将压缩机的进气管口改成在压缩机配件阀门盖上打孔，用管道与平衡气罐直接连接，并且将进气管道直径加粗，这样可以减少管道对气体的阻力，增加了气体的流速，从而提高压缩机压缩机配件活塞吸气运动时的进气量。
由于采用了无水润滑方式，压缩机各级气缸的温度都有一定幅度的上升，其中三级气缸的温升大，为了改善该级气缸的散热性，避免温升过大，在制作压缩机配件三级气缸时，要求压缩机配件气缸的生产厂家，将其外壁设计成翅片式，内壁镶导热性能良好且耐磨的铜套，通过以上方式生产出来的气缸，其性能及寿命都大大提高。活塞组：活塞组是活塞、活塞销及活塞环的总称。活塞组在连杆带动下，在汽缸内作往复直线运动，从而与汽缸等共同组成一个可变的工作容积，以实现吸气、压缩、排气等过程。
压缩机一旦出现断油或断水现象时，控制系统会发出报警指示，并且延时停机以保护氮气压缩机，当三级排气温度和压力超过设定植时，系统也会发出报警声，来提醒操作人员及时排除问题，避免安全事故的发生；扩大甚至达到3mm以上、环槽直角已磨损成斜的。于是，将压缩机配件活塞体送到车床上对导向环槽进行再加工，同时联系供货单位另配加宽非标导向环。由于导向环加宽，轴向间隙比标准适当放大0.1～0.2mm，从而能够继续使用该活塞体。建议各级活塞体均备用1只，例检时发现压缩机配件导向环问题需重新热套新环时，可直接使用备用活塞体，因按照操作规程，热套导向环工作需要一个较长的随炉冷却过程，更换新活塞体可节约检修时间，备机完好状态。
氮气压缩机开机运行两个多小时后，排气温度超过180℃联锁停机（正常运行温度155℃），经查，气缸、二三级气缸的两只DN25回水阀未打开造成。在前天进行检修机器时，关闭了该两只阀门，检修结束未予恢复，开机前也未认真检查，造成气缸冷却不充分，排气温度超标。铝合金活塞的优点是质量轻、导热性能好，表面经阳极处理后具有良好的耐磨性。但铝合金活塞比铸铁活塞的机械强度低、耐磨性差也差。
活塞销——活塞销是用来连接活塞和连杆小头的零件，在工作时承受复杂的交变载荷。活塞销的损坏将会造成严重的事故，故要求其有足够的强度、耐磨性和抗疲劳、抗冲击的性能。因此，活塞销通常用20号钢、20Cr钢或45号钢制造。
压缩机的维护，润滑油是关键，包括循环油和注油器。对于压缩机配件而言，循环油就好比是我们人体中的血液，只要压缩机配件在转，循环油一时半刻都不能停顿，而且要先开润滑系统而后开压缩机，具体时间间隔也有规定。并且循环油的压力也要合乎指标，正如人体的血压，高了不行，低了也不行。盛义气阀包括吸盛义机械盛义机械气阀和排盛义机械盛义机械气阀，活塞每上下往复运动一次，吸、排盛义机械盛义机械气阀各启闭一次，从而控制盛义压缩机配件并使其完成吸气、压缩、排气等四个工作过程。由于阀门启闭工作频繁且对盛义压缩机配件的性能影响很大，因此盛义气阀需满足如下要求：气体流过阀门时的流动阻力要小，要有足够的通道截面，通道表面应光滑，启闭及时、关闭严密，坚韧、耐磨。
压缩机配件注油器供油也很重要，要油质及注油量和供油的连贯性，随时对注油器进行观察，发现哪个注油器不注油，马上进行维修或更换；同时要注意对注油管道的检查，发现泄漏，及时焊补或更换。压缩机配件注油器的良好供油，是对活塞环，气缸壁和填料的好保护，保护好活塞环和填料，才能压缩机的出力率。国产系列活塞式压缩机配件制冷盛义压缩机配件，均采用顶开部分汽缸吸盛义机械盛义机械气阀片的输气量调节装置，顶开部分汽缸吸盛义机械盛义机械气阀片的输气量调节装置的原理很简单，即用顶杆将部分汽缸的吸盛义机械盛义机械气阀片顶起，使之常开，使活塞在压缩过程中，压力不能升高，吸入蒸汽又通过吸盛义机械盛义机械气阀排回吸气侧，故该汽缸无排气量，从而达到调节输气量的目的即能量调节。
压缩机是制冷系统的核心部件，它从吸气管吸入低温低压的制冷剂气体，通过电机运转带动活塞对其进行压缩后，向排气管排出高温高压的制冷剂液体，为制冷循环提供动力，从而实现压缩-冷凝-膨胀-蒸发(吸热)的制冷循环。压缩机配件是将低压气体提升为高压气体的一种从动的流体机械配件，它的作用是协调压缩机配件。顶开吸盛义机械盛义机械气阀片能量调节装置可分为执行机构、传动机构和油分配机构三部分，主要由油分配阀、油缸、油活塞、拉杆、转动环、顶杆和弹簧等部件组成。拉杆上有两个凸圆，分别嵌在两个汽缸套外部的转动环中。若不向油缸中供油，由于油活塞左侧弹簧的作用，油活塞处于油缸的右端位置，汽缸套外部的顶杆都是处在转动环斜槽的高位置，将吸盛义气阀片顶开，于是该汽缸卸载。
往复式压缩机工作时，曲轴带动连杆，连杆带动活塞，活塞做上下运动。压缩机配件活塞运动使气缸内的容积发生变化，当活塞向下运动的时候，汽缸容积增大，进气阀打开，排气阀关闭，空气被吸进来，完成进气过程；当活塞向上运动的时候，气缸容积减小，出气阀打开，进气阀关闭，完成压缩过程。通常压缩机配件活塞上有活塞环来密封气缸和活塞之间的间隙，气缸内有润滑油润滑活塞环。盛义压缩机配件起动时，由于机器尚未转动，油压为零，因而全部汽缸的吸盛义气阀片都被顶杆顶开，汽缸不起压缩作用，从而实现了空载启动。