北京蒙泰公路坑槽修补材料,北京生产北京蒙泰沥青冷补料

随着道路通车里程的逐年增加，通车时间的延长，路面病害逐年加剧，坑槽作为沥青路面主要病害之一，它的出现严重影响道路的使用性能，甚至威胁道路的行驶安全，如何快速地处治坑槽病害越来越受到人们的关注。沥青冷补料作为一种的路面修补材料，在很大程度上弥补了热补料施工的局限性，相对于热拌沥青混合料沥青冷补料更加绿色环保，施工快速，而且不受季节影响，即使在冬季施工也能收到很好的效果，沥青冷补料对路面的早期病害具有很好的修补效果。

沥青冷补料使用注意事项 ：

1）在有积水的坑洞中使用冷补料注意要点

直接将冷补料投入有积水的坑洞，沥青混合料将取代水的位置。然后，用铲子或通过车辆荷载将冷补料压紧。由于经过行车碾压后路面会被压紧，所以投放冷补料时应高稍微高出原表面一些。

2）冷补料贮存保质期限说明

冷补料的保质期至少在六个月以上，如采用较好的存放方式，保质期可超过一年。如果填料表面保持长期不被扰动，该料表面会形成一个保护壳，这是一个自发形成防止过早硬化的机制。使用时，只需在装载之前用装载机刨松该材料，冷补料便可重新恢复其活性。

3）使用冷补料修补的路面后，开放交通时间

在将冷补料倒入坑洞之后，经过简单压实，即可开放交通，然后利用行车碾压使之紧密即可，无需其他施工环节，这种施工可以简称为“即投即走”施工。

4）不同深度和面积的坑槽应选不同混合料级配。

(1)按照实际裂缝和坑洼面积的大小确定切割面积，再用切割机按矩形形状切割。(2)将切割后坑槽进行清扫，直至四周见到固体沥青实面为止。有条件好用吹风机吹净。(3)将冷补料从袋中倒出，用铁锹拍松散后铲入坑槽内，直到填料比地面高出半寸。根据坑槽大小和坑槽深度选择夯实工具(一般采用人力夯或平板震动器振实)。每层深度不得超过4cm。深度超过4cm以上应采用分层夯实。夯实后的修补路面应原来路面0.5cm。(4)压实后可立即开放交通，如推迟1~2h开放效果更佳。因为混合料的稀释剂随时间的流逝而蒸发，使混合料的强度逐渐增强。




为检测新型冷修补材料的修补效果，对应用该材料的临长路段修补坑洞进行为期5个月的跟踪观测，并对相关指标进行检测。



在众多修补的坑槽中选择面积较大，较易产生推移、松散等二次破坏的坑槽进行观测。



可知：新型沥青冷补料完全满足规范中压实度、渗水及平整度的验收要求，且在后续的性能衰减中远比一般冷修补材料衰减慢，与热补料效果接近。










结论






(1)新型冷补料制备时所需材料除新型母液外，其他材料简单易得，为其在中国国内广泛应用奠定了基础，制备工艺简单，石料只需事先炒一遍，在混合时不需加温，较传统冷补料有一定的优势。



(2)在施工时对于较小的坑槽亦可直接清理无需切割进行修补，施工简便快速，可快速开放交通；需要的施工人员少，施工时只需填补坑槽，用铁锹或平板振动器压实，不需大型机器；对恶劣天气适应性良好，降雨或低温时亦可进行修补，实现快速、简便施工。



(3)其性能比中国现有的沥青冷补料更加，易于储存，施工简便，且修补效果较为理想，经与中国冷补料、热补料进行对比试验后，发现新型冷补料的修补效果比冷补料好，与热补料相当。并且一种配方可以适应不同季节下的施工。　



(4)对冷补料评价方法做了适当改进，效仿国外评价体系，此次所用旋转黏度试验可评价冷补液的黏度及均匀性，冷补液对骨料的黏附效果采用纸迹试验评价，而评价冷补料施工性能时放弃了常用的室内马歇尔试验，而采用对试验路进行修补的方式，评价更加直观。