分体式压缩垃圾中转站图片
分体式压缩垃圾中转站系统由压缩机、进料装置、锁紧机构、液压 系统、电气控制系统、垃圾集装箱等组成。上投料方式，垃圾直接倒入 压缩腔，压缩机将垃圾推入垃圾集装箱压缩，然后用拉臂车把垃圾集装 箱拉入垃圾处理厂。
分体式压缩垃圾中转站方案流程（图示）：
分体式压缩垃圾中转站方案流程（图示）
分体式垃圾压缩中转站简介 ：
1、分体式垃圾压缩中转站的构成：
我公司生产的分体式垃圾压缩中转设备由压缩机、进料装置、锁 紧机构、液压系统、电气控制系统、垃圾集装箱等组成。
分体式垃圾压缩中转站的构成
2、分体式垃圾压缩中转站性能特点：
优点：垃圾处理能力大（每箱可装载6-16吨垃圾）；设备 利用率高（可一机两箱，反复运送，每天大处理垃圾量可达100- 130吨）；压实密度0.65-0.85t/m3；使用寿命长；适合人力车、小型 机动车上料。 缺点：配套土建投入较大，在收集压缩过程有垃圾外漏现 象，易散发臭味需配备除臭设备
3、分体式垃圾压缩中转站动力系统概述
Ø 液压系统 采用品牌的阀组、油泵和油缸，通过优化设计，油温控制和设 备可靠性国内同类产品。
Ø 智能控制系统：
A ） 实现智能化控制，显示设备运行状况：
a、控制系统：可实现各动作单运动、各动作间互锁、电液控制、程 序智能控制；操作安全简便，可靠性高。
b、智能系统：可记忆操作记录，自动随运行工况检查并反映压缩机可 能出现的问题并提示； c、显示系统：可显示压缩装置的运行工况、操作记录及箱体装载情况；
d、安全保护系统：箱满自动停机、提示转运、避免超载，操作面板设 有防护装置，安全可靠。
B ）科学与实践的合理应用，降低能耗，有效节约使用成本： 采用功率为11Kw的品牌电机。实际应用的同时降低能耗， 为用户节约运营成本。
4、分体式垃圾压缩中转站压缩腔的设计：
分体式垃圾压缩中转站压缩腔的设计
采用的导轨加聚氨酯耐磨板设计，减少了压缩腔的磨 损，更有利于增加垃圾压装量。
分体式垃圾压缩中转站压缩腔的设计
Ø 机头底部设计有定向排污孔，可以直接与市政污水管网连 接。
分体式垃圾压缩中转站压缩腔的设计
Ø 压缩腔内设有固定爪勾，防止垃圾回弹。
5、分体式垃圾压缩中转站集装箱和后门密封：
分体式垃圾压缩中转站集装箱和后门密封
集装箱： 外弧形设计，美观大方；内部四角圆弧过度，箱体 前小后大，便于垃圾完全倾倒，不留残余。
分体式垃圾压缩中转站集装箱和后门密封
卸料门（后门）密封：
后门嵌有整体三元乙丙橡胶密封条，伸缩性强，耐 用性高，密封性能更佳，可有效杜绝污水的渗漏，维 护更换简单方便。
分体式垃圾压缩中转站集装箱和后门密封
通过实际使用证明，当垃圾含水率为30%,相当于南 方城市夏季垃圾的高含水量时，在压缩运输过程均 密封性能。
6、分体式垃圾压缩中转站卸料门锁紧机构的选择
分体式垃圾压缩中转站卸料门锁紧机构的选择
棘轮锁紧机构 倾卸垃圾时，驾驶员通过扳动棘轮扳手松开锁钩板， 再返回驾驶室操作勾臂车倾卸垃圾。然后拧紧棘轮扳 手，压紧后门。
分体式垃圾压缩中转站卸料门锁紧机构的选择
Ø 液压锁紧机构 在垃圾站内，先插接勾臂车与压缩箱后门的液压 接头；到达倾倒地时，再通过驾驶室内控制按钮开启 后门锁紧机构倾卸垃圾。然后通过驾驶室内控制按钮 锁紧机构压紧后门。
分体式垃圾压缩中转站卸料门锁紧机构的选择
Ø 电控液压锁紧机构 利用车载24v电源，液压控制部分和锁紧油缸都布置 在尾部，控制线和液压管路短了近10倍，采用防水插 座使用安全；在驾驶室实现卸料门的开启/关闭 操作，维护更为简单方便。
分体式垃圾压缩中转站建站条件 （ 案例）：
分体式垃圾压缩中转站建站条件 （ 案例）
分体式垃圾压缩中转站建站条件 （ 案例）
分体式垃圾压缩中转站站内相关要求如下：
① 水：进水冲洗；电：三相电源380V 、容量20KW ；
② 供水点、污水排水明沟及接入污水管道的接入井；
③ 站内的水泥地面荷载应为20KN ／m 2 ，厚度不得小于200mm ；
④ 室外的路面符合路面荷载C-20
⑤ 室内净空不小于5 米； ⑥ 转运站的大门应考虑为内置式自动卷闸门。