江铃冷藏车,桐城双排座冷链车图片参数

一是汽车底盘 冷藏车运送货物为冷藏或冷冻的，一般不能长时间存放保管，需要快速送达到目的地。运输途中是不能出任何问题的，不然货物会变质，经济损失非常大。因此，应根据货物的装载吨位、车厢长短、行驶路况、车辆稳定性、污染物排放标准等，综合考虑汽车底盘。二是汽车厢体 冷藏车保持冷温状态，起关键作用的是汽车厢体和冷藏机组。厢体不是普通栏板，它中间夹层填充了保温材料，具有良好的密封性能和隔热保温效果，确保冷藏、冷冻货物处在一个稳定的低温环境中。厢体有三层结构，外皮多采用复合材料，包括玻璃钢板、彩钢板、铝合金等材质；内皮多采用铝合金、不锈钢等，其中不锈钢价格较贵；中间夹层为保温材料聚氨酯发泡材料等，采用高强度胶与外皮、内皮紧密粘合在一起。注意厢体支撑结构坚固，整个厢体稳定。可根据保温效果要求，选择保温层厚度，一般保温层越厚，保温效果越好。是冷藏机组 冷藏机组分立机组和非立机组，立机组有立的动力源，加装柴油发动机作为动力；非立机组没有外来动力，需要依靠汽车底盘发动机提供动力。立机组与非立机组的价格区别较大，立机组贵1-2万。整车型号：HYS5040XLCJ6，整车外形：5995×1970×2900(mm)，厢体内尺寸：4150×1750×1750(mm) ，厢体容积：12.8立方米，发动机：江铃五十铃2.9排量116马力国六发动机，总重量：4.495吨 车重：3.2吨 拉货重量：1.165吨（实际可拉5吨），采用江铃汽车股份有限公司原厂底盘，新款江铃顺达驾驶室/准乘数2人；搭载江铃五十铃116马力发动机(排量为2.9L/功率为85Kw)；5挡格特拉克变速箱；有原厂空调/电动门窗/中控门锁；有方向助力；有刹车自动调整臂；有ABS；油刹（可选装气刹）；带排气制动；其它标配

随着互联网渗透率提升，熟悉互联网的年轻人开始涌入物流配送从业市场。据调查，目前同城货运司机主要构成中，80后成为主力军。这些年轻人较过去的传统司机更适应互联网化运营。此外，据易货嘀大数据平台数据显示，目前50%的司机已经通过司机认证。在司机技术认证方面，全国3000多万货运司机中，拥有合法运输资质的司机占比日趋扩大。主要原因在于，“互联网+物流”的平台式城配企业大量进入市场，货运司机收到更多现代化、化的技能培训，运营质量也得到大幅提升。

（六）中央厨房发展情况
在经济下行压力下，房租、人工、原材料、能源费用等多项成本持续高涨。2017年餐饮企业各项成本中，房租同比增幅高，达到50%以上，营业成本、人工费用、能源费用等增幅也都远超营业收入增幅，餐饮企业微利已成为常态。

同时，“用工难”“用工荒”已成餐饮行业普遍存在的顽疾。2017年，在营收增速放缓、人工成本继续攀升的不利形势下，餐饮企业用工需求疲软，雇佣员工人数同比下降1.3%。而员工录用与离职人数的比例接近3:2，餐饮门店的员工录用与离职人数的比例也高达13:10，员工流动率非常大，无形中又增加了企业的用工成本。

再加上税费负担，餐饮企业的利润空间已被挤压到临界，而且从长期来看很难有所转变。2018年，餐饮企业净利润同比增速较上年跌落了6.1个百分点，平均净利润率为4.8%。

其中，净利润增长率在10%以上的企业36家，比2017年减少7家，净利润负增长的企业有38家，比上年增加了5家。餐饮五门店情况比较好，净利润增长率超过10%的门店共有282家，占到门店总数的56.4%，24.8%的门店净利润负增长。

基于餐饮行业高成本、低利润的普遍现象，因而中央厨房配送功能应运而生。

中央厨房运营模式



为了解决市场供应的传统方式与社会需求之间的差距矛盾以及满足人民群众日渐增长的餐饮消费需求体验，餐饮企业在向两个不同的方向发展：私厨化（个性化、）和标准化（规模化、中低端）。标准化餐饮需要将供应链服务社会化，冷链物流企业可提供社会化的第三方供应链服务。

餐饮业与零售业一样，到后拼的还是人效和平效，再好的传统餐饮业中午接500单必然会瘫痪。但是作为互联网\O2O 标准化餐饮的新业态——盒马外卖，接1500单轻轻松松，的话还可以做到一个中午3000单，且可做到30分钟送达，只需要一个厨房，35个厨房工作人员，以及几百个快递即可。

冷库是冷藏业发展的基础，是冷藏链的重要组成部分。据农业部测算，到2020 年我国的人均蔬菜占有量在现有的370 公斤基础上还要增加30 公斤，新增需求则主要通过提高单产和减少损耗解决。另外，速冻食品的产量以20%的速度递增，近三年来甚至以35%的高速度增长，远9%的平均增长速度。未来随着易腐食品和速冻食品需求的逐年提升，我国对冷库的需求依然保持较高的水平。

4、作为冷链基础设施，冷藏车发展预期将加速。冷库和冷藏车是冷链两种基本基础设施，冷库在发达地区建设逐渐饱和，但是冷藏车整体体量依然较小。

2015 年我国冷藏车的销量达到1.8 万辆，同比增长了9.65%。根据中国汽车技术研究中心的统计资料，2000 年我国冷藏车销量只有3900 台左右，15 年间翻了近5 倍，CAGR 超过10%。从2015 年冷藏车销量的名主机厂销售情况来看，北汽福田、江淮汽车、庆铃汽车、东风商用车和华晨金杯占据了市全国冷藏车总销量的61.48%。

而在改装车生产企业中，我国冷藏车主要分为三大梯队。梯队由河南冰熊、中集集团、河南新飞及河南红宇四家企业。第二梯队包括北京晨光、北京北铃、镇江飞驰、河南松川和镇江康飞组成。第三梯队主要是特种车改装厂和小型企业组成。目前，中国共有大小近100 家企业生产冷藏车，国内企业不足10 家，以小型企业居多，整个行业参与企业的资质参差不齐。

2015 年我国冷藏车销量名的改装车生产企业销量占全国总销量的26.01%，呈现出行业分散的特点。