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舱单发送后，若提出提单更改，涉及舱单更改的内容需经海关同意后方可修改，并会有海关罚金。关于换签提单有换签提单需求的客户，请务必在船舶驶离到达印度前的后一个外国港的72小时前完成换签。否则涉及抵港舱单更改，需经海关同意后方可修改，并会有海关罚金。关于改港有改港需要的客户，请务必在船舶驶离到达印度前的后一个外国港的72小时前提出。此后提出的申请可能会导致提单和进口舱单不一致，进而会有海关处罚和罚金。
充满机会：教训与改善空间在研究新一代探索者们的之前，有必要总结下和先烈们的经验教训。和先烈：万花丛中过，寸草不沾身一千个人心中有一千个哈姆雷特。这句话，同样适用于行业K公司。每一个做大票零担网络的创业者，在面对投资人的时候都要被反复拷问：你的模式和K公司到底什么区别？为什么他们做不成的东西你能做成？我观察到的情况是，几乎每一个人的回答都是不一样的，并且差异很大。多样化带来的困扰我从215年正式开始研究K公司，翻了过往的各种材料，从中发现一个问题：不能怪创业者们盲人摸象般的猜测，而是这家企业实在是搞的东西太多了，其中有好多到现在市场都还很陌生的东西。总结下来，其业务范围包含物流园区、信息化系统、自由交易平台、干线车队、大车落货、共配、无车承运、物流金融、商用车后市场。凡是物流人能想到的，就没有没尝试过的，但却没有一个产品获得成功。这不但给自己带来了巨烦，也对后来人形成了的困扰，因为实在是解释不清楚。