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详细介绍铁路隧道碳钢结构防爆防火防护门，解决传统人防门强度低、密封差、耐高温和热绝缘性能差，且加工安装、使用维护不方便、容易发生腐蚀 的问题。本实用新型技术方案这种铁路隧道无门槛钢结构防爆防火防护门，包括门扇、门框、 密封条、闭锁和铰页，门扇外侧安装有把手，闭锁固定于门扇上，门框上的铰页座由铰轴与 门扇上的铰页铰接，其特征在于门扇由纵边槽钢、横边槽钢组成门扇的边框，在门扇的内面板与外面板之间焊接工字钢 骨架，门扇的骨架内填满硅酸铝纤维毡，门扇内面板的外表面边缘焊有外圈支承板和内圈支 承板，内圈支承板围合的门扇内表面铺设硅酸铝纤维垫，硅酸铝纤维垫外面覆盖有加强钢板 ，两圈支承板之间有一密封槽，密封槽内嵌入密封条；门框的结构为钢护角内包钢筋混凝土，在对应于密封条的位置焊有一圈密封压条。

隧道防护门是一种在隧道两端设置的防火、防爆、抗风压等功能的门，用于在紧急情况下封闭隧道通道，确保人员和财产的安全。

这种类型的门通常由特殊的材料制成，具有较高的耐火性和密闭性能，能够有效隔绝外界环境，确保隧道内部空气的清洁和安全。在火灾、泄漏等紧急情况下，可以通过远程控制或手动操作关闭隧道密闭门，阻止火灾或有毒物质进入隧道内部，保障人员的逃生通道。同时，隧道防护门也可以用于控制隧道的通风和排烟，防止火灾蔓延和烟气扩散。

隧道防护门是隧道安全设施的重要组成部分，对于保障隧道使用者的生命财产安全起着至关重要的作用。因此，在建设和运营隧道时，严格按照相关标准和规范要求设置隧道防护门，确保其正常运行和有效使用。

抗爆性能：隧道防护门应具备的防爆性能，抗爆达到0.11Mpa（110Kpa）以抵抗列车在隧道内同行所带来的气压，使内部设备完好，不受气压冲击波危害。

防火性能：耐火时间大于3小时，以防止火灾时火势通过门洞蔓延。

门板材料：门板应由3.0mm厚碳结钢板制造，以确保门的强度和性。

骨架和门框材料：骨架材料应为50mm70mm3.0mm方管，门框材料为50mm120mm5.0mm槽钢，以门的整体结构和安全性。

安装和制造标准：钢制防爆门的制造应符合《抗暴、泄爆门窗及屋盖、墙体建筑构造》标准，具有相应的五金配件和焊接质量要求，确保门的正常使用和安全性。

化学爆炸试验：进行抗爆性能试验时，应按照特定条件进行化学爆炸试验，确保门的抗爆性能符合设计要求。

施工质量控制：隧道防护门的施工应符合相关质量控制标准，包括原材料质量、混凝土配合比、基础稳定性等方面的要求。

防火门标准：隧道防护门应满足《防火门》(GB12955-2008)要求，确保在火灾发生时能够有效地阻止火势蔓延。

铁路隧道防护门：对于铁路隧道，防护门不应向运营线路侧开启，并应向疏散方向开启。客货共线铁路隧道防护门的抗爆荷载不应小于0.10MPa，高速铁路、城际铁路隧道防护门的抗爆荷载不应小于0.05MPa。耐火极限均不应小于3h，以确保在紧急情况下人员能够安全疏散。

综上所述，隧道防护门的标准涉及多个方面，包括抗爆性能、防火性能、材料选择、制造和安装工艺等，以确保隧道的安全性和可靠性。