四平承包高铁紫穗槐绿化工程

紫穗槐造林密度应视造林目的和水土条件而定。如每年采割作绿肥、饲料等，可密些；水土条件差，也可密些，一般每亩栽植300－400株；以固沙护土为目的，可密到每亩1000余株。为了提高植树成活率，促其萌孽，可在根颈以上10－15厘米处截去，这样枝条发得多长得快。

紫穗槐抗风力强，生长快，生长期长，枝叶繁密，是防风林带紧密种植结构的树种。紫穗槐郁闷度强，截留雨量能力强，萌蘖性强，根系广，侧很多，生长快，不易生病虫害，具有根瘤，改土作用强，是保持水土的优良植物材料。

地表一般用矮草覆盖。在增强交通功能并能够持久稳定方面，主要通过常绿灌木实现，选择时应考虑耐尾气污染、生长健壮、慢生、耐修剪的灌木。

边坡的种植设计。除应达到景观美化效果外，还应与工程防护相结合，起到固坡、防止水土流失的作用。对于较矮的土质边坡，可结合路基栽植低矮的花灌木、种植草坪或栽植匍匐类植物。根据黑龙江省冬季雪大的特点，边坡栽植花灌木间距以5—6米为宜，防止路面积雪。较高的土质边坡可用三维网种植草坪。对于石质边坡，可用地锦类植物进行垂直绿化。挖方边坡一般在坡角和级平台砌种植池，栽植攀缘植物、花灌木及垂挂植物。

紫穗槐绿化草坪种子混播播种时间高速高铁表层2-3cm；基底种子用量占20-30%，表层种子用量占70-80%。分层喷播有利于提高出苗率、成苗率，缩短见绿与覆盖时间，降低生产成本和养护成本。喷混基料中水泥的含量对护坡植物的成活、生长均有一定的影响，这涉及到基料基本性质和主要强度指标。

由于高速公路大规模的施工已经对原有的生态环境造成根本的破坏，所以在绿化设计时应考虑怎样设计才能通过人工手段大限度地恢复生态环境。对于不同地区、不同环境要进行研究，不但要形成公路绿化模式，还要研究周围的生态环境。