通州锂电池三元材料回收价格

近两年来,新能源汽车市场的主要增量来自于乘用车市场,根据新能源汽车补贴新政要求,汽车补贴将与续时里程及能量密度挂钩。补贴政策的导向和乘用车装机电池对于能量密度的高要求,使得磷酸铁锂电池市场占比下滑,装机量萎缩。但一些不追求高续航的细分车型还是会选择性的使用磷酸铁锂电池,比如说用于城际通勤的乘用车。

正极材料是锂电池产业链的重要上游环节。锂电池产业链上游大致可分为正极材料、负极材料、隔膜、电解液四个主要部分。其中正极材料是其电化学性能的决定性因素，对电池的能量密度及安全性能起主导作用，且正极材料的成本占比也较高，占锂电池材料成本的30%-40%，因此正极材料是锂电池为关键的材料。从产业链看，正极材料上游包括金属矿（钴矿、镍矿、锰矿、锂矿）原材料，下游为动力电池、3C电池和储能等领域的应用。

高温固相法是当元材料主流制备方法，加工的核心在于配方和工艺控制。锂 电池正极材料的合成流程及关键设备存在共性，主要采用高温固相法，生产流程 大致包括前道工序（锂化混合、装钵）、 煅烧工序、后道工序（粉碎、分级、批 混、包装等）等三大部分。

，将前驱体和锂源进行计量后在混料机中混 合均匀，然后放入匣钵中进入窑炉，在一定的温度、时间、气氛下进行煅烧，冷 却后的物料进行破碎、粉碎、分级，得到一定粒度的物料，将其批混干燥，即得 到高镍三元正极成品。三元材料核心生产流程是其中的煅烧工序，也是为考验 厂家技术的环节

1、 原材料成本计算是根据元素守恒定律、三元材料的化学式，以及原材料的损 耗率，计算出单位质量三元材料所需上游原材料的质量，乘以每种上游原材 料的价格，得到原材料成本；
2、 厂家自产前驱体生产三元正极材料；
3、 将三元材料的成本构成分为原材料成本、前驱体加工成本、正极材料加工成本，售价拆分是在三元材料成本的基础上加上前驱体加工毛利和正极材料加 工毛利；
4、 表中上游原材料价格全部为不含税单价，引用鑫椤锂电2021年 2月5日数据。
根据我们测算，在厂家自产前驱体以及无原材料库存的情况下，当前 NCM523 和 NCM622 的毛利率仅为 6.97%和 7.21%，而 NCM811 的毛利率高达 26.19%，NCM811 的毛利率高出 NCM523 近 19 个百分点。