用锻造工艺制造汽车发动机的连杆和曲柄连杆机构。由于连杆的金属体积沿轴线呈大头、杆身、小头分布，因此，一般连杆在锻造成形时要行制坯，通常采用拔长、滚挤等工步预分金属。又由于连杆的杆身多采用“工字形”的截面，为了避免因金属流动不合理出现折叠等锻造缺陷，同时也为了有利于锻件充满及模具寿命的提高等因素，连杆模锻成形时一般采用预锻、终锻两个工步。由于连杆锻件在切边、热处理及清理时易出现翘曲、端面不平等缺陷，为了连杆锻件较高的形位公差及重量公差，一般在清理工序后进行冷校正及冷精压等工序。由于零件的重要性，连杆锻件一般要进行探伤检测。
在模锻锤上锻造成形零件时，一般采用整体模具多模膛模锻（拔长、滚挤、预锻、终锻等）。在热模锻压力机上锻造成形零件时，要先在辊锻机或其他设备上进行拔长、滚挤等制坯工步，然后在热模锻压力机上进行预锻及终锻。由于摩擦压力机不适合多模膛模锻，因此锻造成形零件时也要先在其他设备上进行制坯工步，预锻及终锻时一般也需要分别在两台设备上完成。连杆冷校正一般在摩擦压力机或液压机上进行。连杆冷精压一般在精压机、液压机或摩擦压力机上进行。
自由锻。或在锻造设备的上、下砧铁之间直接对坯料施加外力,使坯料产生变形而获得所需的几何形状及内部质量的锻件的加工方法。 采用自由锻方法生产的锻件称为 自由锻件。自由锻都是以生产批量不大的锻件为主，采用锻锤、液压机等锻造设备对坯料进行成形加工，获得合格锻件。 自由锻的基本工序包括镦粗、拔长、冲孔、切割、弯曲、扭转、错移及锻接等。自由锻采取的都是热锻方式。