许昌回收锂电池镍钴锰三元材料回收厂家

2.1 全球新能源汽车市场高景气，动力电池需求持续高增长
全球新能源汽车市场快速增长。从2011年以来，以特斯拉、比亚迪等为代表的新 能源汽车高速发展，全球新能源汽车销量从2013年的20.2万辆上升至2020年的 312.5万辆，年均复合增速达到41%。2020年全球新能车销量约310万辆，同比增 长约为41%，市场份额从此前的2.5%提升到了4%

欧盟碳排放使车企电动化进程加速，电动化即将大规模上演。为实现碳减排目标， 欧盟汽车排放发布新规定，到 2021 年汽车制造商将平均每辆车每公里碳 排放量从 118.5 克降至 95 克，不达标部分将面临每辆车每克 95 欧元的罚款，到 2030 年将该标准进一步收紧到每公里 75 克碳排放。碳排放对欧盟各个国家的汽 车行业带来的经营压力，所以车企不得不推动技术变革来满足要求，电 动化浪潮即将上演。从全球来看，不仅仅是欧洲的车企，全球主流车企都陆续制 定了电动化规划，2020-2022 年将迎来波车型投放周期

补贴政策额度收紧，技术标准要求渐高。从 2009 年开始新能源汽车推广试点以 来，我国接连推行补贴政策支持新能源汽车快速、稳定、健康的发展，此后并不 断对补贴政策进行调整。总体来看，国家坚持促进新能源汽车产业优胜劣汰，淘汰落后产能，支持快速发展。补贴政策呈现额度收紧，技术标准要求逐 渐提高，更加注重安全性的长久趋势

新能车整体续航突飞猛进。2020 年上市的新能车中，短续航里程新能车的比例 缩小，长续航里程的新能车比例迅速增加，而且长续航车型扎推聚集。2019 年 市场上新能车主流续航里程 300 公里以上占比仅 15%左右，2020 年续航里程在 300 公里以上的占比已超过了 60%，预计 2021-2023 年将有更多续航超过 600km 甚至 800km 的新能车面市

动力电池系统能量密度大幅提升。在整车布置空间有限的前提下，提升续航里程 一个有效的解决方案是提高电池系统的能量密度。市场需求驱动动力电池体系能 量密度不断的提升，2019 年新能车市场体系能量密度小于 120Wh/kg 的占 70%以上，到 2020 年电池系统能量密度大于 120Wh/kg 占市场份额 85%以上，而且已经 有体系能量密度 180Wh/kg 以上的电池系统面世。

正极材料出货量快速增长，三元高镍化势不可挡
受益全球新能源汽车市场的高速增长，锂电正极出货量快速增长。2020 年中国 正极材料出货量为 51 万吨，同比增长 27%。从增长驱动力来看，带动全年正极 材料出货量增长的主要原因有：1）尽管上半年需求低迷，但在年中一系列政策 驱动下，下半年市场快速回暖，三、四季度正极材料出货量同比增长均超 30%， 带动全年出货量增长；2）在补贴刺激以及碳积分压力下，欧洲新能源汽车年销 量增长超过 ，拉动 LG、宁德时代、SKI、SDI 等海外电池企业出货提升，进而带动国内正极材料出货量的增长；3）2020 年储能与小动力等细分市场整体增 长幅度超 50%，带动上游电池以及正极材料需求量提升