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　　以往在，长途汽车客运站的亏损现象主要发生在人口较少的偏远地区，今年却加速向首都圈蔓延。前不久京畿道人气商圈的另一座历史悠久的客运站，就因每天乘客人数降至50人左右，同样申请了停业。令人担忧的是，不少老旧客运站在停业后还长期遭到闲置，建筑物外墙开裂，成了闹市区的安全隐患。

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　　铁轨不能修到家，但路是到家的；高铁得排个时刻表，火车没办法同轨并排开，但路是宽的啊。”的“定时定站定线路”，已越来越不适应人们出行的需求。“我们通过调研发现，通过定制化化的，提供多点到门的一些服务更受旅客青睐。青州到温岭客车每天两班车

　　车流量大：查暑运期间，学生流、旅游流、探亲流等出行需求，全省客流保持高位运行。为守护暑运安全畅通，全省各级门利用各种信息化手段，加强对车辆的研判分析，查处。这标志着公路客运行业已从单纯追求数量增长转向改进服务的新阶段。