山西临汾SPR铆钉枪,奔驰路虎维修SPR铆钉枪

通常情况下，推荐板材抗拉强度UTS<600MPa，高强度的热成型钢，高强钢和特高强度钢(UTS>600MPa)理论上也可以使用，但会使用特殊类型铆钉，铆接难度较大。

SPR铆接工艺和传统点焊工艺相似，需要一定的铆接空间以及足够的法兰宽度。一般而言，SPR连接设计时，由于铆接设备C形钳结构决定不宜铆接封闭腔体，因此设计时要避免封闭腔体结构。由于C形钳在铆接点处不受干涉，故需避免垂直的法兰边，确保铆接钳能接触到铆接点

能源汽车由于轻量化的需求，在车身上大量运用铝合金零件，SPR钢-铝的连接以及铝-铝的连接非常多。某款新能源汽车，前减振器支座为铸铝件，周圈钣金为传统的钢制件，此处的整圈连接采用SPR铆接技术。车身前后车门是的减重部件，车门内外板及加强板板均为铝制件，其连接方式均采用SPR连接

钢-铝异种材料零件SPR连接，钢材与铝材之间匹配会存在电化学腐蚀。根据在某新能源汽车上的研究，处于干区的SPR连接，钢制零件表面要镀锌处理。

SPR的优点

异种材料可实现连接、有镀层的及很难用焊接方法连接的材料可以进行铆接；

用自冲铆接方法对铝及高强度钢材进行铆接，铆接牢靠性要比点焊好；

铆接质量稳定，达到牢固一致的铆接效果，铆接过程清洁，无烟雾；

比焊接消耗能量少得多，铆接过程比较容易进行自动化；

，由于它无需钻孔，无需人工装配铆钉，机器仅需要2秒即可自动完成装钉→压入→铆接的全过程；

工艺质量可过程自检测。



目前，SPR已广泛应用于奥迪、宝马、奔驰、蔚来等公司的铝合金车身，对于全铝车身及钢铝混合车身是的一种连接工艺，根据车身材料分布应用在具有铝材且无封闭空腔的部位，具备与传统车点焊同样的意义，其对车身轻量化更是的一环。