北京多功能高铁模拟舱车厢颜色

随着我国铁路的快速发展和《“十四五”铁路科技创新规划》的公布，尤其高铁线路的技术、设备、标准的不断更新，对原有的供电系统也提出了更高的建设要求和培训要求，趋势形成了“实战化、自动化、集成化、智能化”的培训理念，牵引供电由于设备电压等级高，作业安全风险大，应用设备类型多

岗位融合趋势明显等特点，现有的培训模式和系统已逐渐无法满足新形势下的职工培训需求，随着总公司“提质增效”的大方针提出，如何使职工培训更、更全面、更智能的解决“实操条件难构建”、“实训和实际不匹配”、“应急场景难还原”、“实训过程无指导”、“人员评价不全面”、“岗证鉴定不融通”等实际问题，已成为职教的难题。

系统以真实高铁牵引变电所工作原理及作业环境为原型，选择典型变电所主流使用的二次设备（主变保护测控屏柜、馈线保护测控屏柜、后台监控屏柜）进行功能化改造，在实物设备上进行继电保护原理、二次设备操作（远方和就地）

实物设备上难还原的非正常现象和无自动化考评的现状可以通过仿真系统进行补充。通过“虚实结合”的实训模式，实现了仿真系统和实物设备之间的互补教学

通过变配电一次、二次设备实训化改造，再还原现场作业环境的同时，进行响应的技能操作实训，系统可对实训过程与结果进行引导、记录、评价、分析等处理，使设备满足基础认知、操作实训，标准化作业实训、应急故障处理实训，分层分阶科学实训课程的安排，稳步提高学员实训技能的掌握

操作者接收到任务后进入任务操作界面，选中一条任务后，将显示出该任务的详细信息，并可开始操作该任务；每条任务的时间教员可以随意设定，教员可以通过教员监控与管理系统向操作者发送不同类型的任务